Прислал
Кирилл Комаров
Фото: Кирилл Комаров
Прислала
Анна Сидорова
Московское метро – это не только средство передвижения, но и настоящий памятник архитектуры. И именно поэтому, пока в рамках конкурса о Москве и ее архитектуре, другие блогеры обозревали «наземные», так сказать, окрестности, я решила спуститься под землю и поговорить о красоте и великолепии одного из уникальных памятников, саму атмосферу которого необычайно важно сохранить, учитывая, конечно, неизбежное развитие этого единого организма под названием «Московский метрополитен».
Итак, начнем…
Москвичи, любите ли вы метро так, как любят его провинциалы? А впрочем, не отвечайте. Понятно же, что для вас это средство передвижения, зачастую – неудачные пересадки, ежедневная морока в часы пик и так далее…. И поэтому вы порой не то чтобы не любите метро, просто не замечаете его красоты – некогда. И это нормально.
Приехавшие же в столицу в этом плане свободнее – их не «замыленный» ежедневным созерцанием одних и тех же станций глаз замечает интересные детали, продуманные архитекторами метростроя, им не приходится толкаться в пиковые часы, а можно спокойно прокатиться днем, когда в метро достаточно свободно. Им просто интересно увидеть то, чего нет у них в городе.
Московское метро интересно и приезжим из тех городов, где подземка вполне себе есть – от микро-веток российских городов до функциональных подземелий мировых мегаполисов. Функциональность – вот то самое слово, что губит очарование метро в Нью-Йорке или Нижнем Новгороде. Метро Сеула поразило меня чистотой, логичностью и информнасыщенностью. Но при этом в нём нет ничего, достойного звания «памятник архитектуры». Конечно, может быть, так и нужно – и станциям достаточно быть лаконично-чистыми, табло и указателям – информативными, а названиям – лишь привязанными к объектам наверху. Но ведь в московском метрополитене – художественная, так сказать, ценность, была заложена уже изначально… Так зачем менять ситуацию?
Продолжение репортажа я приглашаю прочитать в моем ЖЖ — anni-sanni.livejournal.com/812312.html
