Ухватились за соломинку. В Самаре будут выпускать самолеты Bombardier

Самарский завод «Авиакор» может стать первым в России предприятием, где будут собирать иностранные самолеты. Выпускать планируется канадские среднемагистральные лайнеры Q-400. Однако переговоры прошли без участия собственников предприятия.

На производственных мощностях завода планируется производить среднемагистральные турбовинтовые самолеты Q-400, разработкой которых занимается канадская компания Bombardier. Иностранцы уже провели переговоры с представителями Минпромторга. Согласно предварительной договоренности Самара будет выпускать 20 самолетов в год.

«Авиакор» — авиационный завод, расположенный в Самаре. Входит в машиностроительный холдинг «Русские машины», контролируемый финансово-промышленной группой «Базовый элемент» Олега Дерипаски. 

Примечательно, что на переговоры не пригласили собственника завода. В «Базовом элементе» возможность начала производства на мощностях «Авиакора» пока никак не комментируют.

По мнению экспертов, совместный проект с канадцами может стать едва ли не единственным методом спасения самарского предприятия. Однако, как считает президент Национального института финансовых менеджеров Дмитрий Яковенко, перспективность проекта находится под большим вопросом.

Вместимость Q-400 — до 78 кресел, дальность полета — до 2,5 тыс. км, каталожная цена усовершенствованной версии — около 26 млн долларов. Всего Bombardier построила более 800 таких самолетов всех модификаций.

Между тем «Авиакор» не раз озвучивал планы по производству самолетов для региональных перелетов. Руководство, в частности, заявляло, что выпуск таких лайнеров может «спасти предприятие и вывести его из кризиса». Таковым спасителем должен был стать самолет Ан-140 — совместный российско-украинский проект. Самарский завод выпустил тогда специальный выставочный образец. Однако успешным проект назвать сложно.

Сейчас «Авиакор» производит очень маленькое количество самолетов Ан-140. Речь идет о нескольких единицах в год. Хотя в этом году завод получил заказ на 10 самолетов от МЧС, что на общей картине не отражается. Так что опыт производства среднемагистральных самолетов в содружестве с зарубежными партнерами имеется. Только он не совсем удачный, отмечают эксперты.