Табу для чайников. Водителей-новичков серьезно ограничат в правах

Российские власти и автошколы обеспокоены ситуацией на дорогах: 28 тыс. ДТП за год происходит по вине водителей-новичков. В связи с этим представители ассоциации автомобилистов предлагают ввести испытательный срок для только что получивших права. В течение определенного времени «чайникам», как называют начинающих водителей, могут запретить выезжать на дороги ночью и ездить на высокой скорости.

В блогосфере не стихают баталии вокруг ограничений для новоиспеченных автомобилистов. Причины тому весьма серьезны. По данным ГИБДД, чаще всего в аварии попадают водители со стажем менее двух лет в возрасте 20 лет. Кто-то посчитает, что стричь всех новичков под одну гребенку несправедливо: одни за год наматывают 100 тыс. км по городу и трассе, а другие садятся за руль только по субботам, чтобы съездить в магазин. Но подавляющее большинство уверено: вводить запреты для начинающих водителей необходимо. Читатели SmartNews не остались в стороне и тоже высказались по поводу инициативы.

Эти меры просто необходимы! Потому что именно новички стремятся почему-то к обгону, давят на газ, когда не надо этого делать, выезжают на встречку и совершают множество других дурацких поступков на дороге. Ограничение скорости — это лишь то малое, что можно сделать сегодня. А вообще, по большому счету необходимо менять всю систему подготовки водителей категории В, особенно в части вождения. Оно у нас никудышное и слишком кратковременное, а ведь для того, чтобы уверенно себя чувствовать за рулем, нужны годы практической езды. А у нас за месяц-два штампуют водителей, которые при первой же серьезной и сложной ситуации на дороге полностью теряются и совершают роковые ошибки. Вот почему я за ограничение.

Законопроект об ограничении прав начинающих водителей готовит движение автомобилистов «Свобода выбора». Инициативу поддержал вице-президент Союза автомобилистов России Леонид Ольшанский. Инспекторы ГИБДД и инструкторы автошкол планируют обратиться в администрацию президента РФ, чтобы ускорить принятие закона.

В законе содержатся нововведения, которые должны снизить рост дорожных аварий. В частности, предполагается ввести новую категорию прав — М — для управления мопедами и скутерами. Закон исключает возможность сдавать экзамены без обучения в автошколе. Кроме того, член Общественной палаты Михаил Блинкин предложил выдавать для новичков удостоверения с ограниченными правами вождения. Например, первый уровень позволит ездить только по улицам со скоростью 40–50 км/ч, второй — выезжать на скоростные шоссе.

Очень хорошая инициатива по скутерам и мопедам. Сколько уже смертей… Останавливает ГИБДД, а сделать фактически ничего не может.

Категория М необходима, просто порой даже как-то не по себе ехать, если перед тобой парень/девушка на скутере — мало ли что. А вот по времени ограничения для водителей-новичков и ограничению скорости для них — категорически не согласен! Правила для всех едины, и я не считаю нужным вносить какие-то поправки для новичков. Считаю, что просто ГИБДД может ограничиться тем, что если неопытный водитель (стаж менее трех лет) нарушает одно правило несколько раз подряд (5–6 раз за год) — например, превышение скорости или ремень безопасности не пристегнут, — то такого водителя следует отправлять на пересдачу экзамена в ГИБДД. Один раз сдаст, а потом думать будет.

Новичкам необходимо еще ввести ограничения в лошадиных силах автомобиля. Для того чтобы удержать хорошее «стадо» под контролем, необходим опыт вождения, и начинать надо с «легких» моделей авто.

Предложила бы выучить назубок правила парковки! Из-за хамства 80% водителей и дороги, и тротуары стали в два раза уже. Вот уж воистину, ни пройти ни проехать!

Ограничения для неопытных водителей действовали в СССР и были отменены около 20 лет назад. В советское время выпускникам автошкол вместо полноценного водительского удостоверения выдавали временное. Постоянные права давали только через два года, если водитель не нарушал правил. Также новичкам запрещали появляться на дорогах ночью и перевозить больше одного пассажира.

Проблема аварийности и ДТП на дорогах является одной из актуальных, ведь гибнут тысячи людей, из них большинство молодые люди, в том числе и новички. Я очень сожалею, что со стороны госорганов никаких мер не принимается по снижению аварийности и ДТП с гибелью людей, одни полумеры и ничего кардинального. Поэтому я за все меры ограничения, высказанные предыдущими авторами, ведь надо что-то предпринимать! Кроме всего сказанного, я бы ввел еще и возрастной ценз, хотя бы с 21 года, на право управления транспортным средством — этим самым спаслись бы тысячи молодых жизней. Кроме того, машины водителей-новичков обязал оснастить специальными опознавательными знаками. Необходимо немедленно запретить эксплуатацию автомобилей без подушек безопасности, ведь при столкновении это неминуемая смерть (сейчас подушки безопасности в новых иномарках обеспечивают 96% выживаемости водителя и пассажиров). Необходимо создать солидные учебные центры по обучению водителей с 3–4-месячным обучением, где львиную долю срока обучения уделять практическому вождению, в том числе и в экстремальных ситуациях. Создать также в этих центрах надзорные органы по противостоянию коррупции и подкупа. Сейчас каждый второй автовладелец права покупает. Необходимо лишить права сотрудников ГИБДД бесконтрольно выдавать документы на право управления транспортным средством. Если мы ликвидируем коррупцию в сфере ГИБДД, то, я думаю, и гибель людей на дорогах сократится в 2 раза.

Перестал бы запрещать, а принуждал бы к выполнению уже существующих правил. Проблема не в новичках, проблема в общем отношении к соблюдению правил. Новички, естественно, копируют «старших товарищей». Нельзя ехать и говорить по телефону — это делают сплошь и рядом. Считаю, что и курить за рулем категорически нельзя, — сигарета в данном случае ничем не лучше телефонной трубки. Нельзя садиться за руль нетрезвым или с бодуна — говорено-переговорено, а воз и ныне там. Паркуются на тротуарах, газонах, в зоне действия знака «Остановка запрещена», на перекрестках, на пешеходных переходах, паркуются в 2–3 ряда… В правилах есть всё. Никаких лишних дискриминационных запретов не нужно.

Нужно составить атлас всех дорог в России, в том числе и в электронном виде. Провести ревизию на соответствие дорог автомобильному потоку и требований к ним. Провести четкие границы владельцев, чтобы было с кого спросить. Ведь не секрет, что у нас много бесхозных дорог. Чаще обновлять и показывать настоящее состояние дорог в интернете, чтобы любой человек видел, какое состояние дорог. Запретить можно всё. Где учиться молодому водителю ездить — в Париже или в Лондоне, раз в России одни запреты?