Фото: www.globallookpress.com
В 2011 году государственная корпорация «Ростех» приобрела права на идею гибкого колеса. «Гибкое колесо» состоит из двух частей, одна из которых держит колеса на рельсах, а вторая с упругой прокладкой принимает на себя основную вертикальную нагрузку и обеспечивает снижение сопротивления движению вагона.
На полигоне РЖД в Подмосковье пройдет испытания «Гибкое колесо» для железнодорожного транспорта, прототип которого был впервые представлен 7 октября на выставке ВТТА-2015 в Омске, сообщает «Интерфакс».
Гибкое колесо состоит из двух составных частей, вращающихся независимо друг от друга. Первая часть — упорная — не позволяет сойти колесной паре с рельс, а вторая часть, с упругой прокладкой, принимает на себя основную вертикальную нагрузку.
Напряжение на элементы конструкции сокращается, а сцепление колесной пары с рельсом в два раза меньше. Это позволяет снизить сопротивление при движении на 50%, увеличивает скорость на 40%, что позволит поездам развивать скорость до 500 км/ч, и позволяет в 2-3 раза сократить эксплуатационные расходы. Кроме того, изобретение поможет уменьшить шум и вибрацию в пассажирских вагонах, отмечают разработчики изделия.
Прототип колесных пар, изготовленный на омских заводах с помощью «Уралвагонзавода», уже прошел стадии моделирования и стендовых испытаний.
