5 самолетов будущего

Американская компания Titan Aerospace показала прототип беспилотного самолета на солнечных батареях, который сможет держаться в воздухе на протяжении пяти лет. Самолет будет лететь на высоте 20 км и делать фотографии земной поверхности. Его планируют запустить в 2014 году.

В следующем году инженеры компании Titan Aerospace собираются запустить в сверхдлительный беспосадочный полет новый беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях под названием Solara 50. Он проведет в воздухе на высоте около 20 км пять лет и все это время будет вести фотосъемку земной поверхности.

Этот аппарат покрыт более 3 тыс. солнечных панелей общей мощностью 7 кВт, а размах его крыльев составляет 50 м. Устройство запускается с помощью катапульты, а в движение Solara приводит всего один мотор. На той высоте, на которой он будет летать, самолету не страшна плохая погода и сильный ветер. Скорость ветра здесь не превышает 2,5 м/с. 

В будущем такие аппараты позволят обеспечить услугами связи местность в радиусе около 30 км, что приемлемо для таких мегаполисов, как Москва и Лондон. В обычной ситуации на территории городов в такой схеме необходимости нет, но в авторы идеи заявляют, что стратосферные БПЛА пригодятся в экстренных ситуациях или в развивающихся странах. По слухам, аппаратами Solara заинтересовалась корпорация Google для своего проекта Internet Africa.

SmartNews составил список самолетов, которые могут появится в ближайшем будущем

Инженеры компании Lockheed Martin разработали концепт Box Wing, для постижения новых способов снижения топливных потребностей самолетов будущего, не затрагивая основную форму самолета. Благодаря использованию легких материалов и особенностям конструкции крыльев их отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению на 16 процентов выше, что позволить этим самолетам летать на большие расстояния и потреблять меньше топлива.

При разработке концепта Box Wing конструкторы отказались от обычных турбовентиляторных двигателей в пользу двухканального турбовентилятора с высокой степенью двухконтурности. Благодаря увеличенным на 40 процентов лопастям двигателя, у Box Wing увеличена на 22 процента эффективность при дозвуковых скоростях. Прибавьте к этому экономичную конфигурацию крыльев, и самолет станет на 50 процентов эффективнее, чем средний современный авиалайнер. Дополнительная подъемная сила также позволит пилотам совершать более крутые посадки и взлеты. Предположительный срок первого полета: 2025. 

Первая эра коммерческой сверхзвуковой авиации закончилась 26 ноября 2003, вместе с последним полетом Конкорда – шумного, неэффективного самолета и большого загрязнителя окружающей среды. Но мечта о сверхзвуковых полетах осталась, и в 2010, конструкторы Lockheed Martin представили Supersonic Green Machine.

В данном проекте эффективность повышена с помощью двигателя переменного цикла, который заменяет при необходимости обычные турбовентиляторные, которые можно было бы использовать во время взлета и посадки. Камера сгорания, которая встроена в двигатель, уменьшит загрязнение окисью азота на 75 процентов. Перевернутый V-образный хвост самолета почти полностью устраняет звуковой бум, из-за которого сухопутные полеты Конкорда были запрещены. Первый полет намечен на 2030 год. 

Boeing SUGAR Volt, как утверждают разработчики, будет взлетать с помощью реактивных двигателей, а для последующего поддержания летательного аппарата в воздухе пилот может использовать электродвигатели. Также инженеры Боинга заново продумали и доработали дизайн крыльев, сделав их намного больше, чем у современных аналогов. Крылья могут складываться для того, чтобы уместить самолет в стандарты большинства аэропортов.

Все вместе доработки в SUGAR Volt сделают его на 55 процентов эффективнее средних современных самолетов. Также он будет выбрасывать в окружающую среду на 60 процентов меньше углекислого газа и на 80 процентов меньше закиси азота. А благодаря гибридной технологии, он сможет использовать посадочные полосы меньшего размера, для Boeing 737 нужно 1500 метров, а для SUGAR Volt нужно будет 1200 метров. Первый полет намечен на 2035 год.

Кроме экономичных тихоходов компания Boeing разработала и концепцию сверхзвукового пассажирского лайнера 2035 года — Icon-II. По заданию NASA такой аппарат должен вмещать сто с лишним пассажиров и летать почти с двойной скоростью звука на расстояние 5-9 тысяч километров. Основной же целью данной части программы являлась проработка облика скоростного лайнера, который был бы значительно экономичнее и намного тише сверхзвуковиков-предшественников. Этих целей Boeing и достигла, во всяком случае, на бумаге, по результатам моделирования и оценки своего проекта.

Европейский авиастроительный концерн Airbus разработал модель самолета с прозрачным фюзеляжем. По замыслу инженеров, стенки лайнера Airbus Concept Plane будут представлять специальную мембрану. Она будет сохранять тепло и сможет становиться прозрачной, чтобы предоставить пассажирам панорамный обзор.

Кроме того, Airbus обещает в этом своем будущем детище множество технических инноваций. К примеру, одним из источников энергии в этом самолете будет тепло, выделяемое телами пассажиров, летящих на нем. Здесь будут специальные комнаты, позволяющие людям окунуться в мир интерактивности: выход в Сеть, работа, трехмерные абсолютно реалистичные игры, во время которых игрокам будет казаться, что они, действительно, ходят по полю для гольфа или расстреливают монстров из крупнокалиберного оружия. Осуществить предложенные инженерами идеи Airbus сможет к 2050 году.