Шесть взрывов кораблей, произошедших при странных обстоятельствах

4 ноября 1914 года из-за мощного взрыва на борту погиб легендарный немецкий легкий крейсер времен Первой мировой войны SMS Karlsruhe. Этому кораблю удалось захватить 17 торговых судов. Высокая скорость позволяла ему легко уходить от британских кораблей. В результате взрыва SMS Karlsruhe затонул. Погибла большая часть экипажа. Причины взрыва не установлены по сей день. Мы решили рассказать о шести кораблях, затонувших в результате взрыва при невыясненных обстоятельствах.

Легкий крейсер SMS Karlsruhe просуществовал недолго. Он был введен в эксплуатацию 15 января 1914 года, однако уже 4 ноября 1914 года взорвался при невыясненных обстоятельствах. Крейсер развивал скорость 28,5 узла (52,8 км/ч), что позволяло ему легко уходить от преследования британских кораблей. После ввода в эксплуатацию SMS Karlsruhe действовал в качестве рейдерa в Южной Атлантике и Карибском море. Действуя к северо-востоку от побережья Бразилии, крейсер захватил и потопил 16 судов. В начале ноября он должен был атаковать суда, следовавшие к Барбадосу. Однако неожиданный взрыв 4 ноября 1914 года уничтожил крейсер. В результате взрыва погибла большая часть экипажа. Выжившие вернулись на углевозе в Германию в декабре 1914 года. Причины взрыва остаются невыясненными.

29 октября 1955 года затонул линкор «Новороссийск» в Севастопольской бухте, погибли 604 человека. Корабль вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и стоял возле берега. Ночью в 1 час 31 минуту раздался взрыв, эквивалентный 1000–1200 кг тротила. В результате в корпусе линкора в подводной части образовалась дыра в 150 кв. м. Во время взрыва погибло 150–175 человек. Остальные погибли тогда, как линкор ушел на дно. Его попытались отбуксировать на мелководье, однако его носовая часть уже легла на дно. В 4 часа 14 минут «Новороссийск» лег на левый борт и уткнулся мачтами в грунт. В 22 часа корпус полностью исчез под водой. Существует несколько версий гибели линкора. Согласно официальной версии, выдвинутой правительственной комиссией, «Новороссийск» подорвался на донной магнитной мине, установленной немцами в 1944 году при уходе из Севастополя. Однако источники электропитания вытраленных в 1950-х годах донных мин оказывались разряженными, а взрыватели — неработоспособными. Рассматривалась версия детонации корабельного боезапаса, однако от нее быстро отказались, поскольку было установлено, что взрыв произошел снаружи. Среди других версий — умышленный подрыв и диверсия. О том, что это была диверсия, в июле 2013 года рассказал ветеран итальянского подразделения боевых пловцов «Гамма» в составе итальянской X MAS Уго Д’Эспозито.

Российская подводная лодка «Курск» затонула 12 августа 2000 года в Баренцевом море в 175 км от Североморска. Погибли все 118 членов экипажа, находившихся на борту. Согласно официальной версии, на лодке произошел взрыв торпеды 65-76А («Кит») в торпедном аппарате. Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через две минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлек за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки. 

В ночь с 27 на 28 сентября 1994 года затонул эстонский паром «Эстония». В результате крушения пропали без вести 757 человек и погибли 95 человек из 989 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа. Это происшествие стало крупнейшим в Европе кораблекрушением в мирное время.

«Эстония» покинула Таллинский порт вечером 27 сентября 1994 года, когда в море бушевал шторм, а скорость ветра превышала 20 м/с. Согласно официальному заключению эстонско-финско-шведской комиссии, причиной гибели парома стали недостатки в конструкции и тяжелые погодные условия. Однако секретность, которая была связана с расследованием причин катастрофы парома, подтолкнула некоторых журналистов и экспертов предположить, что причиной гибели «Эстонии» мог быть взрыв. Согласно этой гипотезе, паром могли взорвать умышленно. Кроме того, есть версии, что на борту взорвался перевозившийся нелегально опасный груз. По словам выживших, на пароме произошел именно взрыв. Недавно эстонский политик Макс Каур предположил, что Североатлантический альянс может быть виновен в крушении парома. По его мнению, в ночь трагедии в Балтийском море проходили незапланированные крупномасштабные учения войск НАТО, не исключено, что были боевые стрельбы.

Американский броненосец «Мэн» взорвался 15 февраля 1898 года в Гаванской бухте и сразу затонул. Корабль находился на Кубе для защиты американских граждан в связи с разгоревшимся на острове восстанием против испанского владычества. В результате гибели корабля погибло 266 человек. Американская пресса обвинила Испанию в подрыве крейсера. Этот случай стал катализатором в формировании общественного мнения в пользу начала испано-американской войны.

Согласно данным расследования, более 5 тонн пороховых зарядов в носовых погребах сдетонировали одновременно. В 1910 году корабль подняли, однако однозначно ответить на вопрос, что стало причиной взрыва, так и не смогли. Сейчас считается, что корабль, скорее всего, погиб в результате пожара в угольном погребе, что привело к детонации расположенного рядом погреба 6-дюймовой артиллерии.

17 июля 1944 года произошел взрыв в портовом городе Порт-Чикаго в штате Калифорния, США. При взрыве погибло 320 моряков ВМС США — экипажи двух судов, на которые грузили боеприпасы. Сначала произошел первый взрыв на пирсе. Спустя шесть секунд второй взрыв уничтожил корабль E.A. Bryan, сам пирс и большую часть поселка и портового хозяйства.

На месте взрыва образовалось грибообразное облако, которое поднялось на высоту более 3 км. Пилот самолета, летевшего на высоте 3 км, доложил о «белой вспышке» и пролетевших рядом обломках «размером с дом». Мощность взрыва в Порт-Чикаго составила 2 кт. Сторонники теории заговора предположили, что этот взрыв был первым ядерным взрывом в истории. Что на самом деле произошло в Порт-Чикаго, установить сложно. На месте взрыва не осталось ни надежных свидетельств, ни живых свидетелей. Официальное военное следствие так и не дало заключения о непосредственной причине взрыва.