В ожидании коллапса. В Екатеринбурге отказываются от водителей-мигрантов

В Екатеринбурге службы такси и частные компании-перевозчики массово отказываются от водителей-мигрантов. При этом сам город, по словам чиновников, к этому не готов. В мэрии уверены — уже в ноябре уральскую столицу ждет транспортная катастрофа.

В Екатеринбурге начались чистки в службах такси и фирмах, которые обслуживают коммерческие маршруты. Водителей-мигрантов в них постепенно вытесняют шоферы-славяне.

Водители из бывших республик СССР появились в Екатеринбурге несколько лет назад. Они быстро «монополизировали» маршрутные такси, которые сегодня стали основой транспортного комплекса города. Даже в муниципальной компании, которая обсуживает автобусные маршруты Екатеринбурга, работает около 120 иностранцев.

Сегодня в Екатеринбурге по муниципальным контрактам работает 30 коммерческих предприятий. Они владеют не менее 1,5 тыс. автобусов и маршрутных такси и обслуживают 65 маршрутов (больше половины всех автобусных маршрутов Екатеринбурга). Около 80% водителей, которые работают в этих компаниях, — иностранцы.

Со временем мигранты появились даже во многих службах такси, хотя там их доля оставалась относительно небольшой. А сейчас она стала даже уменьшаться — в нескольких автомобильных компаниях уже официально не берут на работу граждан из стран СНГ. Причем, как намекнули их сотрудники корреспонденту SmartNews, не берут по рекомендации сотрудников ГИБДД.

Причиной чисток стали два обстоятельства. Прежде всего — печально известные события в московском районе Бирюлево Западное. После убийства Егора Щербакова масштабные проверки прошли по всей стране, и на Урале в том числе.

В конце сентября — начале октября в Свердловской области состоялся рейд «Нелегал-2013». За три недели силовики задержали 535 незаконных мигрантов. Нарушителей оштрафовали на 832 тыс. рублей, 104 человека депортировали из страны. После этого на одной из крупнейших овощебаз Екатеринбурга прошла операция «Розыск», которую проводил ОМОН. В полицию доставили около 200 мигрантов.

Другая причина — приближение 5 ноября, после которого на территории России нельзя будет управлять транспортным средством с иностранными водительскими правами (в этом случае перевозчика ждет штраф в 50 тыс. рублей).

В теории любой водитель-мигрант может сдать экзамен и получить российские права. На практике, увы, такая схема не работает. При этом, по словам сотрудников ГИБДД, главная проблема не в нежелании иностранных водителей сдавать экзамен, а в их неспособности это сделать. В среднем, по подсчетам инспекторов, экзамен по теории сдает около 16% иностранных водителей. Для сравнения: среди российских шоферов этот показатель в несколько раз выше — 90%.

Тем временем мэрия Екатеринбурга предупреждает: если ситуация не изменится, уже через несколько дней уральский мегаполис ждет транспортная катастрофа. По подсчетам чиновников, за руль не смогут сесть около 800 водителей-мигрантов. В ноябре-декабре число машин на коммерческих маршрутах может уменьшиться в 6–8 раз. А муниципальный транспорт сможет взять на себя не больше 10% возможных потерь.

В мэрии Екатеринбурга уже создана специальная рабочая группа, которая будет заниматься оптимизацией автобусных маршрутов в городе. По словам чиновников, они принимают все меры, чтобы свести к минимуму последствия грядущего транспортного коллапса.

А вот сами горожане к нависшей над ними угрозе относятся довольно спокойно. Кто-то просто не принимает ее всерьез или предпочитает о ней не думать. А кто-то уверен — никакого коллапса не будет. Ведь водители маршруток, даже если не смогут получить права обычным способом, просто купят их.