Рукотворный риф. Прокуратура помешала уральским дайверам утопить самолет

Природоохранная прокуратура Нижнего Тагила вступила в конфликт с уральскими дайверами. Затопленный карьер возле города дайверы превратили в «подводный музей», очередным экспонатом которого должен был стать настоящий самолет. Однако прокуратура заявила, что планы дайверов угрожают природе.

Затопленный карьер Лазурный под Нижним Тагилом дайверы облюбовали несколько лет назад. Тут располагается их учебная база и собственный необычный музей — подводный. Здесь на разной глубине затоплены настоящий микроавтобус, «офис» с бытовой техникой, стол для игр в шашки и шахматы.

Сейчас ведутся работы по «установке» очередного экспоната. Это будет настоящий самолет, который со временем должен превратиться в риф и стать главной достопримечательностью карьера, а может быть, и всего региона.

Уже было определено место для самолета (площадка на глубине 30–35 метров), не хватало только самого воздушного судна. В итоге шедевр для музея нашли на свалке. Списанный и разобранный на части Ан-2 еще весной отыскали близ Алапаевска. В несколько приемов его перевезли к карьеру и начали восстанавливать.

Ан-2 — легкий многоцелевой самолет. Тип конструкции — однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Главный конструктор — Олег Антонов. Выпускался в СССР (с 1947 по 1971 год) и Польше (1960-2002 гг.). По сей день выпускается в КНР. Ан-2 — рекордсмен Книги Гиннесса: это единственный в мире самолет, который выпускается уже более 60 лет. Воздушное судно экспортировалось в 26 стран, и сегодня по всему миру летает около двух тысяч Ан-2. Они используются как сельскохозяйственные, спортивные, транспортные и пассажирские самолеты, а в некоторых странах даже состоят на вооружении ВВС.

На то, чтобы привести старый «кукурузник» в порядок, у дайверов ушло три месяца. Самолет не только собрали, но даже специально покрасили, так что к моменту «спуска на воду» Ан-2 предстал во всей своей былой красе.

Чтобы затопить самолет, его вначале до отказа набили пенопластом (чтобы Ан-2 не потонул раньше времени), под крыльями закрепили специальные надувные понтоны. Столкнув в воду, «кукурузник» отбуксировали подальше от берега, в заранее определенное место.

Утопить самолет оказалось не так просто: всем попыткам отправить его на дно Ан-2 сопротивлялся изо всех сил. Сперва «кукурузник» застрял на каменистом берегу, затем его никак не удавалось удержать над местом затопления — постоянно сносило быстрым течением. В конце концов самолет, словно решив напоследок еще раз показать свое «воздушное» прошлое, ушел в штопор. Его головная часть опустилась под воду, а хвост поднялся и остался торчать над водой немым укором свердловским дайверам. Как выяснилось, всему виной была вода — она унесла пенопласт, уложенный в салоне, в хвост самолета.

Операцию по затоплению пришлось перенести на несколько дней. Но за это время у бесхозного самолета неожиданно появились могущественные защитники. На его сторону встали сотрудники Нижнетагильской межрайонной природоохранной прокуратуры. Они обвинили дайверов в нарушении природоохранного законодательства и заявили, что готовятся провести «всестороннюю проверку действий членов клуба».

Появится ли на Урале рукотворный риф, станет ясно уже на этой неделе. В воскресенье дайверы собираются повторить попытку затопить самолет — если, конечно, прокуратура даст добро. Но планы по обустройству подводного музея они в любом случае не собираются оставить — следующим экспонатом после Аy-2 должен стать настоящий деревянный корабль.