Чем хуже Москвы? Красноярск задыхается от любви к автомобилям

Жители Красноярска за последнее время увеличили городской парк автомобилей практически в два раза. В результате город испытывает проблемы с экологией, свойственные до сих пор только таким крупным городам, как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Сочи.

К началу ноября, по данным статистиков, Красноярский край занял 2-е место по СФО и 16-е по стране по приросту новых автомобилей. Между тем предыдущие 10 месяцев регион удерживал топовые позиции. По оценкам аналитиков, темпы приобретения новых автомобилей красноярцами являются рекордными и в 2,5 раза превышают средние темпы прироста по стране. Так, с января по октябрь этого года по сравнению с аналогичным периодом в 2011 году прирост регистрации новых машин в крае составил 33,5% при средних 13,5% по стране. Неудивительно, что по дорогам города теперь невозможно проехать не только в часы пик. Таким образом, по последним данным аналитического агентства «Автостат», по количеству зарегистрированных автомобилей край занимает 16-е место с показателем 35 896 штук, а всего их сегодня ездит по улицам Красноярска порядка 330 тыс. штук, отмечают в ГИБДД. Таким образом, личным транспортом сейчас в среднем обладает каждый третий житель региона, а в Красноярске — каждый второй взрослый.

Причиной роста игроки автомобильного рынка называют выход экономики, а следовательно, и доходов населения на докризисный уровень. Кроме того, свою роль сыграло и снижение ставок по кредитам, в особенности на новые авто. Между тем в другой красноярской компании — официальном дилере Mitsubishi, Hyundai, Peugeot, Skoda, Volkswagen, BMW — рассказали, что рост продаж за 10 месяцев превышает показатели, зафиксированные в исследовании аналитиков.

По словам эксперта, в регионе существует реальная потребность в новых автомобилях, которая вызвана тем, что рынок бывших в употреблении праворульных машин резко сократился.

Впрочем, такое резкое увеличение количества автомобилей на дорогах города уже дает о себе знать. Воздух в Красноярске очень загазован. Решить проблему власти рассчитывают с запуском четвертого моста, который должен разгрузить центральные магистрали на 50%. Однако достроят спасительный мост еще не скоро — осенью 2015 года. Вместе с тем специалисты говорят, что уже сейчас есть несколько вариантов по снижению негативного влияния автомобильных выхлопов на экологическую обстановку города. И первый, по мнению директора общественной организации «Красноярский краевой экологический союз» Николая Зубова, — это контроль за соблюдением правил дорожного движения.

Второй способ — это контроль технического состояния автомобилей.

«У нас от некоторых автобусов такие выхлопы, что, трогаясь с остановки, они густым облаком покрывают ожидающих своего маршрута людей, — рассказывает Зубов. — Я 40 лет за рулем, и порой на дороге встречаются такие машины, которые буквально жрут масло, оставляя за собой шлейф черного дыма. Как этот автомобиль проходит техосмотр? Если наш город имеет высокие показатели по числу автомобилей на душу населения, то у нас должен быть самый жесткий подход».