Прислала
Елена Горбачева
Фото: Сергей Бобылев / ИТАР-ТАСС
Следить за ситуацией на дорогах Красноярска, возможно, будут беспилотные летательные аппараты. Местные конструкторы уже ведут испытания четырех беспилотников собственной разработки. Ученые уверены: их изобретение также пригодится в геодезии и промышленности, при составлении карт и трехмерных моделей наземных объектов, мониторинге пожаров и даже строительстве.
Специалисты красноярской компании «Авакс Геосервис», в чьи задачи входят разработка и производство беспилотного авиационного комплекса «Дельта», считают, что аэрофотосъемка на его базе может помочь справиться с рядом проблем коммунальной, промышленной и строительной отраслей хозяйства.
Инновационный мониторинг местности с помощью аппаратов-беспилотников вызвал интерес у дорожных служб края, представителей ЖКХ, а также МЧС. О практической выгоде от беспилотной аэрофотосъемки рассказал на заседании экспертной комиссии Красноярского краевого фонда науки руководитель проекта Иван Макаров.
Использование нашей технологии позволит, например, сократить затраты на паспортизацию дорог. А если мы поставим на них тепловизор, то сможем оценить теплопотери в центральных сетях отопления и сократить их на 30%.
Пока на сегодняшний день «Авакс Геосервис» произвела 7 подобных аппаратов. 4 из них находятся на стадии испытаний, а 3 уже готовы к полетам. При помощи грантовых средств в компании намерены поставить производство таких аппаратов на поток.
По словам Макарова, красноярские аппараты точнее и дороже спутников, но дешевле самолетов. В непогоду, когда небо закрыто тучами, спутник малоэффективен, а техника беспилотника при съемке дает разрешение в два раза выше. За лето 2012 года «Дельту» для аэрофотосъемки использовали 4 организации. Мини-самолет весом всего в 6 кг не только качественно фотографирует наземные объекты с большой высоты, но и может по снимкам рассчитать объемы, к примеру, угольных пластов.
У комплекса «Delta» очень широкий спектр работы. Кроме геологоразведки с его помощью можно проводить мониторинг нефтепроводов, газопроводов, ЛЭП, дорог, мостов, зимников, зон подтопления.
А настоящая цель — подглядывать, подслушивать, следить за всеми и везде.
Скоро в кустики не сходишь, чтоб на камеру не попасть или в «Ютубе» себе потом не найти.
Разработку компании представили на выставке II Инновационного форума в Железногорске еще месяц назад. Перспективный проект поддержали в Краевом фонде науки.
Одновременно с «Дельтой» конструкторы доводят до ума образец нового летательного аппарата «Гамма», конструкция которого предусматривает возможность тепловой съемки и наличие усовершенствованной катапульты. Модернизированный аппарат с глубоко проработанной автоматизацией управления сможет перевозить 15 кг груза, находиться в воздухе несколько часов и пролетать при этом до 50 км. Показатели «Дельты»: 12 км полета и час в воздухе при максимальном грузе в 1 кг.
Руководство предприятия планирует поставлять услугу геодезическим компаниям, а также искать отдельных покупателей для беспилотника. На изготовление такого авиационного комплекса требуется 3 месяца. В проект вложено 5 млн рублей. Для полноценного производства разработчикам необходимо порядка 10 млн рублей.
Ну, и что? Пожарные уже заинтересовались? Коммерческое предложение просят?
Или дают понять, что финансирование идет тогда, когда все горит, а не тогда, когда пожаров нет.
Сфотографируйте, пожалуйста, мой дом, а то на обследование прибором «Тепловизор» большая очередь, три года не дождусь. А без этого мне не верят, что межпанельные швы дырявые и не поставят в очередь на ремонт швов.
Ну пожалуйста.
