С 1 ноября в столице стартует пилотный проект, который поможет бороться с бесконечными пробками. В самых загруженных переулках и проездах откроются платные стоянки, оборудованные многофункциональными паркоматами.
Заторы на дорогах остаются одной из главных болезней Первопрестольной. Причем острее всего эта проблема стоит в центре города, где припаркованные возле тротуаров автомобили зачастую не оставляют места для свободного проезда.
В рабочее время поездка в центр для любителей автотранспорта может обернуться многочасовым путешествием из-за толкания в пробках и попыток найти удачный уголок для автомобиля. Стараясь притулиться в изогнутых переулках, владельцы машин соревнуются в способах альтернативной парковки. Кто-то дает взятки охранникам ресторанов и швейцарам отелей, чтобы они убрали импровизированные заграждения и пустили на часок-другой постоять в надежном месте, кто-то злостно нарушает ПДД и бросает авто под знаками «Остановка запрещена», которыми изобилуют центральные улицы, а кто-то и вовсе игнорирует общественность и ставит машину аккурат посередине проезжей части.
После долгих раздумий столичные власти наконец-то решили, как бороться с этой напастью, и открыли в пределах Бульварного кольца два десятка платных стоянок, которые помогут хоть немного разгрузить проблемный транспортный клубок.
Справка SmartNews
Зона проведения пилотного проекта: Успенский переулок, Страстной бульвар от дома 7 до дома 15 (включительно), Страстной бульвар от дома 8А до дома 16/27 (включительно), Петровский переулок, Столешников переулок от дома 5 до дома 13/15 (включительно), Дмитровский переулок, Кузнецкий мост от дома 2/6 до дома 6 (включительно), Копьевский переулок, улица Каретный Ряд, улица Петровка, Лихов переулок, Большой Каретный переулок, Малый Каретный переулок, Средний Каретный переулок, 1-й Колобовский переулок, 2-й Колобовский переулок, 3-й Колобовский переулок, Петровский бульвар, Крапивенский переулок, Рахмановский переулок, Петровские линии.
Первоначально планировалось установить такую цену на каждое машино-место, чтобы визит в центр обходился автовладельцам в круглую сумму и делал поездки на личном автотранспорте экономически невыгодными.
Если парковка будет бесплатной, то машиномест в Москве никогда не хватит. Стоянка должна стоить дорого. Так, чтобы у москвичей не было желания ехать в центр на автомобиле или оставлять его на улице, стоимость парковки должна быть выше, чем на частных платных парковках в торговых центрах или у гостиниц.
Очевидно, что такой подход мог начисто отбить у автомобилистов желание легально парковаться. При суточной цене в 70–100 долларов, о которой говорилось изначально, было бы удобнее практиковать старые методы и не заморачиваться с поисками легальных мест. Именно поэтому пилотный проект, действие которого для пущей надежности продлится лишь до 28 февраля 2012 года, предполагает довольно щадящие, однако и не мизерные расценки — не более 50 рублей в час.
Этот вопрос решен, никаких других обсуждений нет. Предварительная плата — 50 руб. в зависимости от района ЦАО.
При этом жителям окрестных домов, которые получат разрешения, позволят бесплатно оставлять машины на стоянках с 20.00 до 8.00. Кроме того, круглосуточно пользоваться таким сервисом разрешат транспортным средствам экстренных оперативных служб, а также инвалидам, для учета которых будет создан специальный реестр. Заявку на получение электронного разрешения можно подать в МФЦ и через московский портал госуслуг.
Что касается оплаты, то этот вопрос продуман до мелочей. Перечислить деньги за постой можно будет через удобные паркоматы, которые принимают и банковские карты, и парковочные карточки разного номинала (от 500 до 1000 руб.). Также возможна и приветствуется оплата через портал московского парковочного пространства в интернете или с помощью СМС, послав сообщение на номер 7757.
— Принцип платности, конечно, разумен, но все зависит от вводимой цены. Я думаю, что если в центре города можно будет парковаться за 50 рублей, то это приемлемая цена. В начале Тверской есть подземная парковка при отеле, где была цена 100 рублей в час, и потому всегда было не менее 200 пустых мест. Как только цена была снижена до 50 рублей в час, свободных мест не осталось. Это говорит о том, что цена машиноместа до 50 рублей в час адекватна. Но надо контролировать процесс парковки и делать его более оперативным.
— Нельзя не отметить, что высока вероятность того, что чиновники получат льготы при пользовании платными парковками. Они либо вообще не будут платить, либо время их стоянки будет оплачиваться из бюджета. А это не малые суммы: если у чиновника 8-часовой рабочий день, то в день один чиновник будет тратить по 400 рублей на парковку. Надо проследить, чтобы эти деньги шли не из кармана налогоплательщиков. В противном случае может возникнуть ситуация, что все парковочные места будут заняты чиновниками, а человек, которому нужно запарковаться на час и сходить в магазин, не будет иметь такой возможности.
Уже сейчас во дворе днем машину не поставить из-за приезжих «оффисных работников» занявших все места. А что будет, если на улице парковка станет платной? Как решать с местами во дворах? В Европе – все дворы размечены. Уж не знаю по какому принципу, одна машина-одна квартира или как-то еще. Но у нас каких-либо парковок для жильцов нет ни в каком…
C сайта Единого парковочного пространства: Когда будет заметен эффект от проводимых мер? По нашим экспертным оценкам, москвичи смогут почувствовать значительные улучшения примерно через 5–7 лет:)
Вообще брать бабки за парковку на улицах в пределах ТТК это правильно. Квартиру там с последних денег никто не покупает, да и машины большинство «местных» давно уже держат на «платниках» и им это нововведение как то… А вот гости действительно пусть платят. 50 руб за час это немного, кому действительно надо, тот заплатит и не обеднеет. Я лично заплачу, было бы место куда припарковаться. Тем кто не заплатил — надо засаживать штраф тысяч пять, не меньше. А вот как будут собираться деньги и в чей карман они пойдут, то это другая тема. Мне кажется, что с введением этого закона российских собственников недвижимости в жарких странах прибавится. Можно кому то позавидовать…
Виталий Червяков, обсуждение на auto.mail.ru
Gleb Budarin
Алексей Меньшиков
2 комментария к материалу.