Конец тоннеля. В омском метро пустят первые поезда без машинистов

Строительство Омского метрополитена, которое активизировалось после визита в город Дмитрия Медведева, подходит к концу. Городские власти обещают, что первые пассажиры смогут прокатиться на омском метро уже в 2016 году. Жители им не верят — ведь долгострою уже почти 30 лет.

Правительство Омской области официально сообщило о том, что на строительстве первого пускового участка первой линии Омского метрополитена завершена проходка левого перегонного тоннеля между станциями «Кристалл» и «Заречная».

Эти работы — часть строительства первой очереди Омского метрополитена из 5 станций: «Библиотека имени Пушкина», «Заречная», «Кристалл», «Соборная» и «Проспект Рокоссовского». В 2013 году предполагается завершить левый тоннель, затем начать проходку перегона «Кристалл» — «Соборная».

По заверениям городских властей, эта ветка будет открыта для пассажиров в 2016 году. Длина этого участка омского метро превысит 7 км. По нему будут пущены автоматические (без машинистов) поезда из двух вагонов, которые будут приходить каждые 90 секунд. В час ветка будет перевозить до 12 тыс., в год — до 69 млн пассажиров.

Впервые о необходимости строительства метро в Омске разговоры начались еще в 1960-х годах в связи с большой протяженностью города вдоль р. Иртыш и узостью городских улиц. Но проектные работы и их финансирование начались лишь в 1986 году, а строительные — в 1992 году. 

Ранее предполагалось, что на первой линии будет открыт южный участок на правом берегу Иртыша, который свяжет центр города с промышленным районом, и уже затем линия будет доведена на север. Однако из-за перебоев в финансировании к 2003 году удалось пройти тоннели лишь на одном перегоне — между станциями «Туполевская» и «Рабочая». К этому моменту планы радикально изменились: было решено изменить пусковой участок с южного на северный и включить в него метромост для связи берегов Иртыша. Работы по строительству резко активизировались. Омский губернатор Леонид Полежаев даже называл точный срок открытия метро — 1 июля 2008 года. Но планы не состоялись — в 2006 году объекту снова резко уменьшили финансирование.

В мае 2008 года в строящемся метро случилась авария — часть тоннелей затопила вода из прорвавшегося водопровода. К июлю 2009 года готовность первой ветки метро составляла всего 26%, часть строительных работ была приостановлена. В 2011 году федеральный бюджет выделил Омску на строительство метро 1 млрд рублей, и строительство метрополитена вновь возобновилось. Был собран тоннелепроходческий комплекс Lovat, способный проходить до 15 м в сутки.

В июле 2012 года строительство было замедлено из-за подземных рек и ручьев. Однако в августе была завершена проходка правого перегонного тоннеля «Кристалл» — «Заречная» длиной 1,5 км.

Посетивший в августе 2012 году Омск премьер-министр России Дмитрий Медведев остался очень недоволен состоянием дорог города в частности и транспортной инфраструктурой города в целом. Федеральные ведомства и губернатор Омской области Виктор Назаров получили распоряжение — метрополитен в Омске должен быть построен к 300-летию города, которое отметят в 2016 году.

6 августа, сразу же после визита премьер-министра Дмитрия Медведева, в Омске открыли тоннель между станциями «Кристалл» и «Заречная». На торжественном мероприятии побывали первые лица области и города — губернатор Виктор Назаров и мэр Вячеслав Двораковский.

В настоящее время на строительстве Омского метрополитена круглосуточно занято свыше 400 человек.

В первую очередь строительства входят 5 станций. После сдачи пускового участка линия будет продолжена на правом берегу Иртыша до станции «Рабочая», и на левом — до станции «Аэропорт». На линии будет еще один метромост — через реку Омь.

Как сообщил главный архитектор проекта Омского метрополитена Богдан Мрыглод, сдача станции «Торговый центр» планируется на 2016 год.

Предполагается, что от «Торгового центра» до «Аэропорта» время в пути будет составлять 23 минуты.

Вторая линия, пока еще запланированная, пройдет по правому берегу Иртыша, в основном параллельно реке. Она должна соединить район железнодорожного вокзала с северным промышленным центром, включающим в себя нефтеперерабатывающий завод и завод СК. Первая линия в это же время должна быть продлена по левому берегу на 4 станции.

Пересадка на первую линию будет происходить на станции «Торговый центр», где линии метро будут проходить параллельно одна над другой. В проекте находится 20 станций. Уже утверждены их названия и местоположение. Строительство третьей линии предполагается на двух берегах Иртыша, так же как и первой. По утвержденному генплану третья линия должна соединить Амурский поселок и район Старого Кировска.