Только прямо. Часть трассы Москва — Нижний Новгород освободят от светофоров

За счет строительства новых автомобильных развязок пропускная способность автомагистрали Москва — Нижний Новгород заметно возрастет. Вместо левых поворотов на нерегулируемых перекрестках здесь будут возведены двухуровневые разворотные круги. Однако из-за дорожного строительства пробки на одной из крупнейших магистралей страны сохранятся еще полтора года.

Полная реконструкция федеральной трассы во Владимирской области будет продолжаться до середины 2015 года, а значит, пробки на ней будут гарантированы еще полтора года как минимум. На отдельных участках трассы грузовой транспорт движется со скоростью 10–15 км/ч, легковые автомобили пытаются проскочить по обочине, осложняя и без того непростую дорожную ситуацию. В случае крупных ДТП (они происходят нередко. — Ред.) дорога от Москвы до Владимира занимает 6–8 часов.

Между тем, по словам главного инженера Управления автомагистрали Москва — Нижний Новгород Алексея Борисова, ежедневно по трассе проходит до 40 тыс. автомобилей, более 60% из них — грузовые. Дорогу на этом направлении часто называют «дорогой смерти». Только за девять месяцев этого года, по данным областного управления ГИБДД, на ней погибло 112 человек.

Обеспечить максимальную безопасность на автомагистрали возможно в том случае, если будут построены объезды населенных пунктов, хотя бы таких городов, как Покров, Лакинск, Петушки. В этом случае были бы соблюдены интересы и жителей этих населенных пунктов, ставших настоящими заложниками федеральной трассы, и автоперевозчиков. Однако на ближайшее время строительство объездных дорог не намечено.

Увеличение пропускной способности автомагистрали будет идти по пути ликвидации левых поворотов за счет строительства разворотных кругов, эстакад и уменьшения числа светофоров.

Между тем такая стратегия приведет к ущемлению интересов жителей поселков и городов, которые надвое разрезает автомагистраль. Ведь для них она в первую очередь — главная улица города, главная транспортная артерия. Уменьшение числа светофоров и левых поворотов сделает и без того непростую жизнь в придорожных городках еще более сложной.

Облегчить страдания населения городов на дороге федеральное агентство пока может за счет строительства надземных и подземных переходов. Полгода назад надземный переход был открыт на федеральной трассе к микрорайону Веризино, в следующем году такой же будет построен в Лакинске. Однако отсутствие лифтов делает их непреодолимым препятствием для инвалидов-колясочников.

Автомагистраль М7 во Владимирской области протянулась на 246 километров. На ней выявлено 11 опасных участков с чрезвычайно высокой аварийностью. За девять месяцев этого года здесь случилось 584 ДТП, в них погибло 112 человек, 672 получили ранения. На реконструкцию трассы в этом году истрачено более 1 млрд рублей.

Затянувшийся ремонт автотрассы делает сообщение с Москвой весьма проблематичным. Иногда быстрее долететь на самолете из Хабаровска в Москву, чем добраться из нее до Владимира.