Прислала
Нелли Шестопалова
Фото: Дмитрий Некрасов/ SmartNews
Приморский блогер Николай Смирнов, ссылаясь на свои источники, заявил, что во Владивостоке может появиться мост, который раз и навсегда избавит столицу Приморья от пробок. При этом, добавляет он, если проект будет реализован, проезд по новому мосту сделают платным. Впрочем, эксперты уверяют, что это не больше чем выдумки.
Владивосток — один из самых автомобилизированных городов страны. В столице Приморья на одну тысячу жителей по статистике приходится более 600 машин. Узкие улочки, неприспособленная инфраструктура и обилие автомобилей заковали город в постоянные пробки. При этом отчасти ситуацию немного поправили введенные в этом году в эксплуатацию два моста — через бухту Золотой Рог и Амурский залив. Однако решить проблему кардинально не получилось — пробки как были, так и есть. Причина, по которой ситуация остается прежней, заключается в том, что несколько районов города с центром соединяют небольшие дорожные артерии, в которых ежедневно собираются десятки тысяч машин.
Уставшие от пробок жители Владивостока с интересом встретили новость от популярного приморского блогера Николая Смирнова. В ЖЖ он опубликовал пост, в котором рассказал о якобы существующем проекте, который буквально спасет город от автомобильных заторов.
Похоже, власти наконец-то поняли, что с пробками во Владивостоке надо что-то решать и озаботились этой проблемой. Как сообщает осведомленный источник в МРР (Министерстве регионального развития – ред.), в настоящее время прорабатывается проект строительства низководного моста от Седанки (пригорода Владивостока – ред.) до Эгершельда (отдаленный спальный район, соединенный с центром двухполосной дорогой – ред.), в продолжение моста Седанка-Дефриз. Предполагается, что этот мост будет иметь ответвления в районе Второй и Первой речек, возьмёт на себя часть автотрафика с трассы проспект 100-летия Владивостоку-Некрасовский путепровод и с центральных улиц города.
Николай Смирнов, «Живой журнал»
Прислала
Нелли Шестопалова
Фото: Дмитрий Некрасов/ SmartNews
При этом, утверждает блогер, проезд по новому мосту будет платным. Сколько придется выложить за желание прокатиться с ветерком — неизвестно, но упомянутый источник заверил, что цена будет вполне щадящей. При этом высота сооружения позволит свободно проходить под ним танкерам к местной нефтебазе, убежден Смирнов. Построить объект власти намерены за счет инвесторов.
Также, за счет частных инвесторов, планируется построить объездную трассу над руслом Второй речки, с выходом через эстакаду на Волжскую и далее на низководный мост. Но, в отличие от моста, эта дорога будет бесплатной, а отбивать свои деньги инвесторы будут за счет многоярусных парковок и торговых центров, которые будут построены вдоль неё.
Невероятный проект расколол наблюдателей на два лагеря. Одни восприняли эту возможность с неподдельным интересом и замерли в ожидании светлого будущего. Другие же скептически отнеслись к масштабной идее, полагая, что воплотить ее в жизнь не сможет никто.
Прислала
Нелли Шестопалова
Фото: Дмитрий Некрасов/ SmartNews
Ну, если стоимость будет вполне щадящей, то и срок аффторам и исполнителям (до дворника включительно) — тоже вполне щадящий.
Владивосток не тот город, где такая стройка дорожная может окупиться, так что или с бюджетных баблосов, или не будет.
Я думаю, это вообще не будет построено. Ну, может к следующему саммиту через 150 лет. А цель возни — пощекотать общественное мнение имитацией бурной деятельности ну или максимум срубить бабла на инженерные изыскания.
При этом местные политики скептически оценивают возможность реализации проекта. Депутат думы Владивостока Дмитрий Пенязь заявил SmartNews, что идея строительства дороги вдоль моря не нова и ранее обсуждалась в верхушке власти.
Подобные проекты были у администрации города. Был, например, такой проект с развязкой в районе улицы Колхозная, Второй речки и фабрики «Заря». Мэрия ставила их на федеральном уровне, но они не прошли. Поэтому я в этот проект не верю. Теоретически это возможно. Но думаю, что это всё мечты.
Приморские эксперты считают, что проект нового моста обречен на провал по той простой причине, что на него не найдется денег ни у чиновников, ни у частных инвесторов.
— Точно могу сказать, что денег для такого проекта у российского правительства нет. У краевых властей их тоже нет и в ближайшие 10 лет не будет. Частные средства могут найтись, но сроки окупаемости составят порядка 40–50 лет. Столько ждать никто не будет. По всем экономическим показателям это невыгодные вложения, потому что в этой жизни он не окупится. Если есть богатые альтруисты, которые возьмутся строить для будущих поколений, — это будет прекрасно, но всё это, скорее, из разряда фантастики. Для решения проблемы пробок нужно прибегать к другим мерам, к примеру, вынести деловой и промышленный центр Владивостока в совершенно другое место за пределы города, как, например, в Москве. Также нужно использовать азиатский метод: поднимать дороги над городским пространством, уходить на второй-третий этаж, делать магистрали по воздуху. Правда, трудно сказать, есть ли у нас такие возможности финансовые.
Примечательно, что власти страны ранее заявляли о намерении вводить платные дороги. Согласно плану правительства, до 2030 года в стране будут открыты более 7 тыс. км платных и скоростных магистралей.
