На четвертой полке. По маршруту Москва — Воронеж пойдут двухэтажные поезда

Будущим летом на железные дороги России выйдут первые 45 двухэтажных вагонов. Необычные поезда начнут курсировать в том числе по маршруту Воронеж — Москва. Интернет-пользователей смущает, что инициатива РЖД приведет к росту цен на билеты.

Двухэтажные вагоны, в соответствии с техническим заданием РЖД, планируется выпускать на Тверском вагоностроительном заводе в двух модификациях — экономического и бизнес-класса, сообщила Федеральная пассажирская компания, дочерняя структура РЖД. В экономклассе предусмотрено 104 пассажирских кресла по схеме «два плюс два». Рядом со служебным купе запроектирована кладовая для крупногабаритного багажа, в пассажирских салонах — багажные стеллажи.

В вагоне бизнес-класса, в свою очередь, разместится 29 кресел повышенной комфортности (по схеме «два плюс одно») на каждом этаже. В их спинки вмонтируют жидкокристаллические мониторы для просмотра видео. В каждом салоне будет гардероб и чайный столик с кулером.

Интересно, что все двухэтажные вагоны оборудуют системами кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетами и точками доступа Wi-Fi для выхода в интернет.

В РЖД рассчитывают, что эксплуатация двухэтажных вагонов позволит удовлетворить спрос на перевозку пассажиров в условиях ограниченных пропускных способностей на отдельных направлениях. По заверению гендиректора Федеральной пассажирской компании Михаила Акулова, эксплуатировать их предполагается, в частности, на маршруте Москва — Адлер, в том числе в период сочинской Олимпиады 2014 года. Двухэтажные вагоны с местами для сидения появятся и на региональных маршрутах, таких как Москва — Смоленск, Москва — Воронеж, Москва — Белгород.

Несмотря на заверения руководства РЖД, что введение вагонов нового типа приведет к снижению цен на проезд, интернет-пользователи придерживаются другого мнения. Хотя уменьшение издержек компании за счет увеличения посадочных мест очевидно. Двyxэтажный вагон имеет пассажировместимость на 40–60% больше, чем одноэтажный.

Впрочем, претензии к РЖД не ограничиваются ценовой политикой компании.

Двухэтажные вагоны используются в железнодорожных перевозках во многих странах мира, в том числе в Германии, Израиле, Бельгии, а в СНГ — на Украине. В 70–80-х годах XX века они курсировали по туристическим маршрутам Советского Союза. В таких вагонах первый этаж имел небольшую высоту потолков и являлся, по сути дела, техническим, а на втором — панорамное остекление.