Флагман на взлете. Производство аппаратуры для Superjet 100 увеличат втрое

Воронежский авиазавод планирует в следующем году удвоить объемы производства комплектующих для нового российского самолета SSJ 100. Производительность наращивают уже сейчас — в феврале объёмы выпуска на авиазаводе превысили ежемесячный показатель прошлого года почтив два раза.

Сейчас самолеты Sukhoi Superjet 100, называемые флагманами отечественной авиации, собирает компания «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре. Воронежский авиазавод поставляет для них комплектующие из высокотехнологичных полимерных композитных материалов.

Самолетокомплекты, выпускаемые в Воронеже, представляют собой набор деталей и узлов (их число колеблется от 140 до 150). В Новосибирске из них делают отсеки для фюзеляжа SSJ 100, а в Комсомольске-на-Амуре окончательно собирают машины.

Если прошлым летом на воронежском заводе выпускалось 1,5 самолетокомплекта в месяц, то в феврале удалось выйти на 2,5 самолетокомплекта. Но нынешний показатель не предел. В следующем году на предприятии планируют выпускать по 5 самолетокомплектов в месяц.

Как уточнили SmartNews на предприятии, руководство Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) установило заводу жесткие графики поставки различных деталей и узлов. Как правило, их удается выдерживать, а по нескольким позициям даже работать на опережение. Кроме того, ВАСО поставляет агрегаты на узловую сборку и на окончательный монтаж систем в цеха основной производственной площадки «Гражданских самолетов Сухого» в Комсомольске-на-Амуре.

Напомним, Дмитрий Медведев призвал активизировать усилия по производству отечественных бортов, прежде всего SSJ 100 и Ан-148, чтобы в пять раз увеличить пассажиропоток на региональных маршрутах (то есть не в Москву и Санкт-Петербург). Как выяснилось, в 2012 году на внутренних линиях было перевезено 34 млн человек, но только 4,7 млн из них (чуть меньше 14%) — на региональных маршрутах. Медведев потребовал сделать внутренние перевозки более комфортными и доступными.

По заявлению министра транспорта Максима Соколова, сейчас в России эксплуатируется около 294 региональных лайнеров, в том числе 196 иностранного производства. Отечественных современных бортов у перевозчиков немного — только три Ан-140 и десять Ан-148. Для роста их производства на заводах, входящих в ОАК, нужна господдержка, констатировал Соколов. Поэтому Росавиация уже пошла на выделение авиаперевозчикам субсидий в размере 1,2 млрд рублей на покупку 26 Superjet 100.

В 2000-е годы весь российский авиапром выпускал не более 12 гражданских самолетов в год. Однако в последнее время наблюдается заметное наращивание объемов производства. В 2012 году ОАК поставила заказчикам 16 бортов. Половина из них пришлась на SSJ 100. Он-то и считается флагманом отечественного авиапрома.