Транспорт до Луны. Спроектирован новый российский космический корабль

Ракетно-космическая корпорация «Энергия» спроектировала новый космический корабль, способный заменить в околоземных полетах созданный еще в конце 1960-х годов «Союз». При достаточном финансировании летные испытания начнутся в 2017 году. Однако некоторые специалисты сомневаются в необходимости этой разработки.

Созданием нового пилотируемого корабля РКК «Энергия» занимается с 2000 года. В 2004 году корпорация представила проект и первые прототипы ракетоплана «Клипер» — уменьшенную версию «Бурана». Однако в 2006 году от этого проекта было решено отказаться. А в 2009 году «Энергия» выиграла новый конкурс, представив более динамичное семейство универсальных модульных кораблей.

Проектную документацию нового корабля следовало подготовить лишь в течение 2013 года, однако недавний успех американцев ускорил работы по проекту. Корпорация Space X осуществила уже два полета к МКС корабля Dragon и объявила о скором создании его пилотируемой версии. К тому же в последние годы собственные космические корабли появились у Евросоюза и Японии.

Название нового российского космического корабля не уточняется. По некоторым данным, речь идет о перспективной пилотируемой транспортной системе (ППТС) нового поколения под рабочим названием «Русь-М». На разработку было выделено около 800 млн рублей. По словам президента «Энергии» Виталия Лопоты, техническое проектирование космического корабля проводилось с использованием цифровых технологий. Макет может быть выставлен на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013.

Предполагается, что запуски нового корабля будут осуществляться с нового космодрома Восточный. Посадка также должна осуществляться на территории России. Сейчас «Союзы» взлетают с казахстанского Байконура, и приземляются экипажи также в Казахстане.

Модификации корабля, как ожидается, будут решать более сложные задачи — полеты к Луне, обслуживание и ремонт спутников на околоземных орбитах, а также длительные — до месяца — автономные полеты с целью проведения различных исследований и экспериментов.

Кстати, говоря о полетах к Луне, президент «Энергии» Виталий Лопота сказал, что не считает необходимым посадку на нее, по крайней мере, в ближайшей перспективе.

Отечественный пилотируемый корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью, усеченно-конической формы сверху и с одноразовым агрегатно-двигательным отсеком ниже. Максимальный экипаж нового корабля, как заявляли разработчики, составит шесть человек, а при полетах к Луне — до четырех человек. ППТС будет способен доставлять на орбиту 500 кг груза, масса возвращаемого на Землю груза — 500 кг и более, при меньшем экипаже.

Помимо этого, корпорация приступила к разработке нового ракетного двигателя с тяговооруженностью в 500 т и завершает разработку нового спутника дистанционного зондирования Земли с повышенным разрешением. Также в планах — создание ракеты-носителя с грузоподъемностью до 70 т, втрое большей, чем у ракеты «Зенит-3».

Говорят, новый корабль должен прийти на смену нынешним «космическим грузовикам», на одном из которых когда-то летал легендарный Юрий Гагарин. Кто-то считает «Союзы», которые начали создавать в первой половине 1960-х годов, устаревшими и морально, и технически. Кто-то говорит, что лучшее — враг хорошего, а в своей надежности и дешевизне у них нет равных. Так или иначе, именно «Союзы», начиная с 22 июля 2011 года, стали единственными орбитальными транспортными средствами в Солнечной системе. NASA по сей день отправляет своих астронавтов в космос на борту «Союзов». Американцы считают российские корабли самыми надежными в мире.