Шесть перспективных самолетов, которые Россия выпустит в ближайшем будущем

В России будет создан новый легкомоторный самолет. Об этом заявил в интервью «Российской газете» министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. В 2013–2015 годах на этот проект будет выделено 1,3 млрд рублей. Уже определен победитель конкурса на разработку самолета, однако название компании Денис Мантуров не уточнил. К концу 2014 года будет представлена демонстрационная модель самолета. Это не первый проект по разработке нового самолета в России. Мы решили рассказать о нескольких воздушных судах, которые в будущем будут созданы в стране.

Проект этого самолета был утвержден в марте 2013 года. ПАК-ДА представляет собой стратегический бомбардировщик-ракетоносец нового поколения, разрабатываемый в компании «Туполев». Ожидается, что этот самолет будет введен в эксплуатацию в 2025 году. Он заменит стоящие на вооружении российских ВВС самолеты дальней авиации Ту-95 и Ту-160.

Самолет выполнен по схеме «летающее крыло». Значительный размах крыла и особенности конструкции не позволят самолету преодолеть скорость звука, вместе с тем будет обеспечена невидимость для радаров. Такой самолет должен быть способен применять все существующие и перспективные виды оружия, должен быть оснащен новейшими системами связи и радиоэлектронной борьбы. Самолет будет оснащен двумя турбореактивными двухконтурными двигателями с тягой 16 тыс. кгс. Максимальная взлетная масса самолета составит 124 тонны. Дальность ПАК-ДА — 12–15 тыс. километров.

Этот самолет был разработан казанской компанией МВЕН совместно с Казанским авиационным институтом (КАИ). В настоящий момент проходит подготовка «МВЕН-3 Мурена» к первому полету.

При разработке самолета основной упор был сделан на высокую крейсерскую скорость машины — до 310 км/ч. Для чего были применены ряд конструкторских решений (расположение двигателей с толкающими винтами, увеличенные коки винтов, убирающееся шасси, облегченный вес конструкции). Самолет управляется одним пилотом. Пассажировместимость — 3 человека. Грузоподъемность составляет 462 килограмма. Длина «МВЕН-3 Мурена» — 8,1 метра, размах крыла — 11 метров. Нормальная взлетная масса — 1260 килограмм. Самолет будет оснащен двумя поршневыми двигателями Rotax 914. Максимальная скорость будет достигать 330 км/ч.

МС-21 — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета. Ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируется на 2016 год. Серийное производство самолета начнется в 2020 году. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». 23 октября 2013 года было заявлено, что МС-21 в серии будет называться Як-242.

МС-21 будет иметь два двигателя: российские турбовентиляторные двигатели ПД-14, разрабатываемые пермским ОАО «Авиадвигатель», или двигатели фирмы Pratt&Whitney — модели PW1400G из серии редукторных турбовентиляторных двигателей PW1000G. Будет выпущено несколько модификаций МС-21. В зависимости от модификации длина самолета составит от 35,9 до 46,7 метра, размах крыла — 35,9–36,8 метра, максимальная взлетная масса — 67,6 тыс. — 87,2 тыс. килограмм. Крейсерская скорость — 850 км/ч. Дальность полета – 5 тыс. километров.

Ил-214 — тактический военно-транспортный самолет, разрабатываемый совместно компаниями «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», НПК «Иркут» и индийской фирмой HAL. Этот самолет должен будет заменить Ан-12, Ан-26 и Ан-72. Первый полет самолета должен будет состояться в 2017 году. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2019 год.

Ил-214 сможет перевозить груз массой 12 тонн на дальность 3700 километров, груз массой 20 тонн — на дальность 2 тыс. километров, или до 90 десантников. Экипаж самолета — два пилота. Грузоподъемность — 20 тонн. Длина — 37,7 метра, размах крыла — 32,25 метра. Максимальная взлетная масса составляет 68 тонн. Самолет будет иметь два двухконтурных турбореактивных двигателя ПС-90А-76. Крейсерская скорость достигает 800 км/ч. Дальность — 2,5 тыс. километров. Практический потолок — 12 километров.

Самолеты семейства Як-48 рассчитаны на перевозку 30–50 пассажиров при дальности полета от 4700 до 2500 километров соответственно. Административные варианты самолета могут перевозить 4–12 человек при дальности полета 6800–6600 километров. Крейсерская скорость составит 850 км/ч. Максимальная взлетная масса — от 20 950 до 22 750 килограмм.

Базовая силовая установка состоит из двух двигателей АИ-22-2, с тягой 3 800 кгс каждого, кроме того, в качестве опций предусматривается возможность использования других отечественных и зарубежных двигателей.

«Фрегат Экоджет» представляет собой проект пассажирского широкофюзеляжного среднемагистрального самолета, разрабатываемого ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум». Самолет будет вмещать 300 человек. «Фрегат Экоджет» будет оборудован двумя двигателями: российскими двигателями типа ПД-18Р и ПС-90А20 или Rolls-Royce Trent-500. Заявлена дальность порядка 3500 километров с максимальной загрузкой.