Десять удивительных фактов о самой высокой башне

4 января 2010 года официально открылась башня «Бурдж-Халифа» — небоскреб высотой 828 метров в Дубае. Башня стала самым высоким сооружением в мире, сместив с этого пьедестала небоскреб в Тайбее. Мы решили рассказать о десяти удивительных фактах, связанных с этим зданием. 

На создание башни ушло около 320 тыс. кв. метров бетона и более 60 тыс. тонн стальной арматуры. Бетонные работы были завершены после возведения 160-го этажа, далее шла сборка 180-метрового шпиля из металлических конструкций. По форме башня напоминает сталагмит, а ее форма асимметрична, чтобы уменьшить раскачивание от ветра. Небоскреб насчитывает 162 этажа, площадь его внутренних помещений составляет более 1 млн кв. метров.

На отделку фасадов ушло 26 тыс. стеклянных панелей, площадь которых равна пяти футбольным полям. Тонированные стеклянные термопанели, которые отражают солнечные лучи, снижают температуру внутри здания, что уменьшает необходимость в кондиционировании. Стекла башни ежедневно моют, но на мойку всей поверхности требуется около трех месяцев.

В здании установлено 65 лифтов, но только один из них — служебный — поднимается с первого этажа на последний. Всем остальным, жильцам и посетителям, придется перемещаться между этажами с пересадками. Кабинки лифтов двигаются со скоростью 18 метров в секунду. Оборудование небоскреба лифтами обошлось застройщику в 36 млн долларов.

В фундаменте здания применялись висячие сваи длиной 45 метров и диаметром 1,5 метра. Всего таких свай около двухсот. Кроме того, специально для проекта была разработана особая марка бетона, который выдерживает температуру до +50 °C. Бетонную смесь укладывали только ночью, а в раствор добавляли лед.

У небоскреба уникальная система кондиционирования: воздух прогоняется снизу вверх по всей высоте башни, а для охлаждения используются морская вода и подземные охлаждающие модули. Кроме того, воздух внутри здания не только охлаждается, но и ароматизируется благодаря специальным мембранам. Этот аромат был создан специально для «Бурдж-Халифа». Ароматный и свежий воздух подается через специальные решетки в полу.

У башни автономная система электроснабжения, здание абсолютно энергетически независимо благодаря 61-метровой ветровой турбине и солнечным батареям, занимающим площадь в 15 тыс. кв. метров.

Смотровых площадок в башне четыре, самая высокая из них находится на высоте 505 метров. На ней установлены интерактивные смотровые бинокли, которые при наведении на объект, помимо реального изображения, выдают краткую информацию и картинку. Можно посмотреть запись дневной, ночной и исторической панорамы.

Дизайн интерьера был разработан управлением чикагской компании Skidmore, Owings & Merrill LLP. Дизайнеры взяли за основу местную культуру и использовали в отделке такие материалы, как нержавеющая сталь, стекло, полированный темный камень, что в совокупности с травертином, серебром, коврами ручной работы, каменными полами и венецианской штукатуркой дало неповторимый эффект роскоши. Нижние этажи «Бурдж-Халифа» занимают 160 номеров одного из самых дорогих отелей мира, интерьером которых занимался сам Джорджио Армани.

«Бурдж-Халифа» успел побить множество рекордов: обогнав Варшавскую радиомачту, небоскреб стал высочайшим наземным сооружением за всю историю человеческого строительства. Титул высочайшего свободно стоящего сооружения перешел к башне от телевизионной CN Tower в Торонто. После возведения «Бурдж-Халифа» небоскреб «Уиллис-Тауэр» в Чикаго перестал быть зданием с наибольшим количеством этажей в мире. Также в здании расположен самый большой в мире плавательный бассейн, на 143-м этаже находится самый большой в мире ночной клуб, и самая высокая в мире мечеть — на 158-м этаже.

Во время строительства здания в прессе появились сообщения об ужасных условиях, в которых были вынуждены находиться рабочие, занятые на строительстве, в основном выходцы из Южной Азии. Их зарплата часто задерживалась, паспорта были конфискованы работодателями, кроме того, были зафиксированы случаи производственных травм и даже один смертельный случай. В марте 2006 года даже возник погром на стройплощадке башни: около 2500 рабочих наносили повреждения автомобилям, офисам, компьютерам и строительной технике. На следующее утро рабочие отказались от работы и намеревались бастовать до тех пор, пока их работодатель не поднимет зарплату и не улучшит условия труда. К забастовке примкнули тысячи строителей нового терминала аэропорта.