Прислала
Елена Горбачева
Фото: m.aviaforum.ru
В Архангельске начали производить новый вид транспорта — аэроботы. Это нечто среднее между лодкой и аэросанями. Лодки, способные ходить не только по воде, но и по ледово-снежной каше, шуге, тонкому льду, снегу, земле, камням, могут быть особенно востребованы на Севере в периоды межсезонья.
Многие жители региона, проживающие вблизи рек, сталкиваются с проблемой переправы через водоем в осенне-зимний период. Так, в Онеге период замерзания реки становится временем, когда горожане рискуют своей жизнью. Архангельские предприниматели предложили решение проблемы — они наладили выпуск аэролодок, которые могут успешно пересекать реки вне зависимости от сезона.
Справка SmartNews
Аэробот приводится в движение шестилопастным винтом, напоминающим большой вентилятор, а его, в свою очередь, приводит в движение обыкновенный автомобильный двигатель. С одной стороны, это лодка, так как аэробот прекрасно держится на воде. С другой стороны, это сани, поскольку днище у него плоское, что позволяет без труда проходить по любым поверхностям, кроме асфальта.
Аэролодки — это новый вид транспорта, появился он не так давно. Мы не первые производители в России, но в нашем регионе — первые и единственные. Прообразом аэроботов являлись аэросани, которые использовались на Севере еще в 30-х годах XX века. Этот вид транспорта сложно зарегистрировать, так как он не внесен ни в перечень наземных транспортных средств, ни в перечень водного транспорта. Однако в последнее время это становится всё более возможным.
Аэроботы можно сравнить с судами на воздушной подушке — маломерным судном, на право вождения которого необходимо соответствующее удостоверение. Также необходимы навыки управления снегоходом и лодкой, а желательно иметь еще и два вида прав. Однако научиться водить именно аэроботы можно на курсах ГИМС.
Мы сознательно стремились к простоте в управлении. Мы уверены, что наши лодки будут приобретать люди, проживающие не в городе, а в деревне, ведь именно они испытывают наибольшую необходимость во внедорожном транспорте.
Подготовка к выпуску аэролодок шла в Архангельске три года. Именно столько времени потребовалось предпринимателям, чтобы окончательно подтвердить свои наработки в испытаниях. Производство и сейчас штучное, но в планах Сергея Ачмиза и его коллег — расширить производство.
Действительно, всё новое — это хорошо забытое старое. Раньше пользовались аэросанями, а сейчас они преобразились в аэролодки. Мы с удовольствием участвуем в этом проекте, лодки производятся на нашей базе, и мы готовы в случае необходимости увеличивать объемы. Могу сказать точно — эта продукция востребована!
Производство каждой лодки занимает примерно 2–3 месяца, лодка изготавливается под конкретного заказчика. В настоящее время ведутся испытания лодок для обеспечения безопасной транспортировки людей по акватории порта.
У нас есть три лодки подобного плана — аэросани-амфибия. Мы приобрели их для спасения людей на воде в 2005 году в Нижнем Новгороде, но у них есть ряд минусов. Поэтому я участвовал в испытаниях архангельских лодок. Они незаменимы в нашей работе, потому что могут передвигаться почти по любой местности, даже по кустарнику. У них высокая маневренность, с их помощью мы вывозим травмированных людей, рожениц из труднодоступных мест. Архангельские производители учли несовершенство нижегородских моделей аэролодок. Мы планируем осуществить у них закупку уже в этом году. Во-первых, эти аэролодки нам нужны. Во-вторых, производитель находится в Архангельске, а значит, техническое и сервисное обслуживание будет производить на порядок легче. А в-третьих, деньги нужно оставлять в своем регионе.
Внедорожный транспорт весьма актуален для северных регионов. Количество рейсов речного общественного транспорта неуклонно сокращается ввиду убыточности этой деятельности. Но в Архангельске появились предложения сделать речное такси, используя архангельский аэробот. Пока такое такси не действует, однако проект коммерческих перевозок на аэроботах уже запущен, остается только дождаться первых рейсов.
Первые аэросани упоминаются в сказке «По щучьему велению». А вот в реале сделать сложнее. Да ещё с «тойотовским» двигателем. Да ещё чтобы бегали.
Владимир Яковлев, запись в FacebookВсякая техника предназначена для своих целей, катер например для летней навигации, снегоход для зимы, а аэробот не заменим между этими периодами, хотя может использоваться и круглый год, попробуй пройти на катере или лодке по перекату или по няшам, да и зимой на снегоходе опасаешься промоин, которых аэробот даже не заметит.
Видео
Фото от Анатолий Губарев
Прислал
Анатолий Губарев
Vovan прав, похожий аппарат показывали ещё в фильме «Вратарь». Кто не помнит — советский фильм 1936 года.
Только там и многие годы в Советском Союзе эти аппараты назывались глиссерами.
Глиссеры разных типов довольно широко распространены: чаще всего это маломерные суда (аэроботы, катера, гидроциклы), небольшие пассажирские скоростные суда (например, теплоходы типа «Заря», ещё в 70-х на таком плавал по Оби), торпедные и противолодочные катера, пожарные и спасательные суда.
Глиссеры характеризуются сильными ударными нагрузками при движении на волнении, так что они не вездеходны, есть серьёзные ограничения.
При движении, благодаря специальной форме корпуса с плоским днищем, либо с уступами на днище(так называемые реданы), судно выплывает и «выходит на редан», скользя по поверхности воды — глиссирует. В результате существенно уменьшается площадь соприкосновения днища с водой и резко уменьшается потребляемая мощность (у «Зари» — втрое).
Но все глиссеры ещё слишком чувствительны к нагрузке — незначительное её увеличение или изменение центровки может привести к тому, что судно не выйдет на редан. Хорошая штука, но не панацея.
Кстати, по зимнику и шуге московская МЧС, например, использует катера на воздушной подушке. Да и так зимой народ катают
Я не против того, что люди что-то делают своими руками и это что-то активно используется в быту и на работе. Но стоит ли изобретать велосипед там, где можно использовать существующие
Прислал
Андрей Пожилов
Видео
Сертификат на данную продукцию производителем получен. (см на сайте aboats.ru)
Алексей Громыкин
Владимир Селиванов
Vovan
Анатолий Губарев
Ирина Синюкова
Анатолий Ошурков
Андрей Пожилов
10 комментариев к материалу. Показать отмеченные редакциейвсе