Прислала
Нелли Шестопалова
Сухогруз «Владимир Захаренко» отправился в свой первый коммерческий рейс. Судно стало единственным готовым продуктом, выпущенным астраханским заводом «Лотос» за последние 12 лет, а его спуск на воду — настоящим прорывом для судостроительной отрасли региона.
Впервые за 12 лет на судостроительном заводе «Лотос» построили корабль под ключ. Заказ на изготовление сухогруза был принят в январе 2011 года. Спустя два года произошел торжественный спуск на воду, а еще через год теплоход отправился в свое первое коммерческое плавание в Баку.
Можно сказать, что астраханское судостроение вышло на новый уровень. Судно такого класса автоматизации раньше никогда в нашем регионе не создавалось. Фактически благодаря этому заказу судостроительный завод «Лотос» проявил себя и доказал, что может находиться в группе тех крупных верфей, которые в состоянии это сделать, в десятке крупнейших в стране.
Самоходное сухогрузное судно проекта RSD49 с тремя грузовыми трюмами предназначено для перевозки зерна, угля, пиломатериалов, металлолома, а также крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов различных классов. В общей сложности теплоходы этого класса могут перевозить до 7 тыс. тонн груза. Теплоход может работать во льдах полуметровой толщины и при волне до 7 метров. Но это не единственное преимущество нового судна.
Этот сухогруз отличается высоким уровнем автоматизации, которая позволяет во время движения судна не находиться в машинном отделении. Всем можно управлять с мостика. Благодаря этому сокращено количество экипажа, а следовательно, повышена эффективность.
Его особенность в том, что центральный трюм предназначен для негабаритных грузов, он сможет вместить конструкции длиной более 50 метров, это его главное преимущество.
Прислала
Нелли Шестопалова
Класс автоматизации судна пока не имеет аналогов в истории астраханского судостроения. Это отметили специалисты на проводах теплохода в первый самостоятельный рейс. За проявленное сотрудниками профессиональное мастерство предприятие получило авансом 919 млн рублей на модернизацию производства.
Главная наша цель — не потерять компетенции и рабочие места. И возродить былую славу завода и регионального судостроения в целом. Сегодня нами уже сформирован финансовый план оздоровления. Он утвержден корпорацией и средства направлены на «Лотос», первые шаги сделаны, и завод сможет работать спокойно и финансово независимо.
Команда теплохода уже сформирована. Она состоит из 12 человек. Причем, благодаря сокращению числа экипажа из-за автоматизации управления, каждому моряку полагается по отдельной каюте со всеми удобствами. По словам экспертов, условия их проживания соответствуют международному уровню.
Это не последний заказ в серии, проект станет серийным. Сейчас завод готовит к передаче заказчику второй сухогруз — «Анатолий Сиденко», построенный по аналогичному проекту. Также в цехах завода достраиваются два танкера. Сдать работу планируется уже в этом году.
В этом году планируется сдать три судна: аналогичный сухогруз и два танкера. Что касается более отдаленного будущего — сейчас идут переговоры с заказчиками, но загадывать трудно: завод должен выиграть конкурс, чтобы получить контракт. Так что будем надеяться, всё сложится удачно.
Видео
Сухогруз «Владимир Захаренко»
Видео: Слово России/YouTube
Прислал
Олег Алиев
Может теперь судостроение наладится и будут выпускать по несколько теплоходов ежегодно.
Рафаєль В. Макаров
Олег Алиев
Алина Астафьева
Роман Кравчук
Мирада Ванова
5 комментариев к материалу. Показать отмеченные редакциейвсе