Ошибка конструкторов. Белгородцы раскритиковали новые городские автобусы

Белгородцы раскритиковали новый экологичный транспорт, закупленный властями города. Ранее 20 белорусских троллейбусов и 105 автобусов, работающих на метане, заменили на городских дорогах малогабаритные пазики. Внешне транспортный парк существенно омолодился, и власти поспешили отрапортовать об успешности транспортной реформы. Однако, по словам горожан, внутри таких автобусов необычайно жарко.

Транспортный вопрос в Белгороде решался годами, став одной из самых актуальных проблем города за последнее время. Масштаб происходившего можно оценить хотя бы по дате первого заявления о необходимости будущей реформы: 16 октября 2007 года первый заместитель главы администрации города Белгорода Василий Болтенков отметил, что «Газели» и ПАЗы не соответствуют общепринятым нормам, а значит, их следует исключить из пассажирских перевозок. С Болтенковым согласился и губернатор Белгородской области Евгений Савченко, в конце декабря 2007 года отдавший распоряжение постепенно заменять устаревший транспорт на более удобный и вместительный. Тогда же из уст главы региона впервые прозвучало слово «экологичный». 

Спустя почти шесть лет ситуация изменилась.

Тогда, в 2011 году, многие восприняли очередное обещание разобраться с насущным вопросом как заявление «в никуда». Позже, в начале 2012 года о состоянии общественного транспорта в регионе в сердцах высказался губернатор Евгений Савченко. Из-за плачевного состояния пассажирских перевозок он назвал лицо муниципальной власти «немытым» и заявил о том, что отмоет его: область закупит новые автобусы и троллейбусы на внушительную сумму в 1 млрд рублей.

Таким образом, бой грязному и неудобному транспорту был запланирован на 2013 год. Он включал в себя три этапа: ликвидация всех «Газелей», курсировавших по городу; освоение 400 млн рублей из федерального бюджета, выделенных области на транспортную реформу; замена ПАЗов на ЛиАЗы и НефАЗы с внесением необходимых изменений в транспортную логистику города.

Параллельно с этим решались вопросы удобства пассажиров. Весь муниципальный транспорт был укомплектован терминалами ГЛОНАСС, сигналы с которого отправляются в диспетчерский центр. Также была организована горячая линия, на которую возможность позвонить получили все оскорбленные, пострадавшие и просто недовольные из-за городского транспорта.

Тем временем региональное правительство сначала в автобусах, а затем и в троллейбусах подняло стоимость проезда с 10 до 15 рублей. Мотивировка решения была простая: власти купили городу транспорт, соответственно, город должен больше платить за предоставленные условия. Однако не все посчитали, что за большую плату стало лучше.

Оказалось, что у белгородцев много претензий к новым экологичным автобусам, работающим на метане. Недовольство в основном вызывает чрезвычайно высокая температура в салоне, из-за которой даже когда нет жары за окном, внутри автобуса — натуральная душегубка.

Интересно, что у каждого водителя рядом с рулем расположен персональный компьютер, который показывает время, температуру, атмосферное давление и еще несколько характеристик. SmartNews задал вопрос о точности данного прибора и температуре в салоне нескольким водителям, но ответить согласились только двое: в их салонах было по 27 и 28°C соответственно.

Кроме жары, в салонах проблемы вызывают и увеличившиеся интервалы движения: если раньше автобусы ходили часто, то габаритные НефАЗы на остановках приходится ждать подольше.