Магистраль будущего. Время в пути от Екатеринбурга до Москвы сократят в три раза

К 2020 году Екатеринбург и Москву свяжет высокоскоростная железнодорожная магистраль. Руководство РЖД обещает: время в пути между Уралом и столицей благодаря сверхскоростным поездам сократится в три раза.

Екатеринбург в минувшие выходные посетил глава РЖД Владимир Якунин. Главный железнодорожник страны заявил, что к 2020 году планируется завершить строительство второго этапа высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Екатеринбургом. После этого из столицы на Урал можно будет добраться всего за восемь часов. Сегодня о таком можно только мечтать. Даже скоростные поезда тратят на дорогу больше суток — 27 часов.

Отметим, что в ближайших планах РЖД проложить до чемпионата мира 2018 года участок высокоскоростной магистрали от Москвы до Казани. Сроки, как отметил Владимир Якунин, очень сжатые. После этого уже начнется строительство участка Казань — Екатеринбург. Точную дату реализации грандиозной идеи в РЖД пообещали назвать после изучения предварительного проекта.

Высокоскоростная магистраль Москва — Екатеринбург по планам должна пройти по территории 11 субъектов РФ. Это Москва, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Екатеринбург. Станции также будут в городах Ногинске, Орехово-Зуево, Коврове, Гороховце, Дзержинске, Елабуге, Первоуральске. К 2030 году планируется соединить рокадами с этой железнодорожной веткой Пермь, Уфу и Челябинск. Продолжительность высокоскоростной магистрали будет равна минимум 2100 км. Скорость движения составит 350–400 км/ч. Планируется, что услугами ВСМ будет пользоваться каждый третий житель страны.

Эксперты отмечают, что необходимость быстрого передвижения по железнодорожным путям назрела уже давно и, конечно, вложения в строительство магистрали быстро окупятся.

На Урале сегодня очень серьезно относятся к идее строительства второй очереди высокоскоростной магистрали. Уже более 40 проектных институтов включились в работу. Варианты прохождения магистрали недавно рассматривались в Москве с участием губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева и первых лиц РЖД.

Основные траты по строительству ВСМ должно взять на себя государство. На данный момент речь идет о 70-процентном финансировании проекта со стороны госбюджета. Согласно разработанной модели на строительство ВСМ Москва — Казань будет потрачено 937 млрд рублей. Остальные деньги, скорее всего, будут выделены из Фонда национального благосостояния. «Без участия государства финансовая модель в данном проекте нереализуема», — признался Владимир Якунин.

Между тем некоторые специалисты высказывают мнения о том, что строительство ВСМ не так уж необходимо и целесообразно в настоящий момент времени.

Между тем глава РЖД Владимир Якунин пообещал, что при прокладке ВСМ-2 планируется учитывать экологическую составляющую. Он не стал отрицать, что железная дорога пройдет через парки и заповедники. Однако будет сделано все возможное, чтобы окружающая среда не пострадала.

Экологи же считают, что строительство в любом случае неблагоприятно скажется на окружающей среде. Из-за сильного шума от поездов, который будет исходить уже на скорости 150 км, жителям придется переселяться подальше от ВСМ. Кроме того, прокладка железнодорожных путей пойдет через особо охраняемые природные парки, заказники и памятники природы. Специалисты считают, что трасса окажет негативное воздействие на животных, воздух, воду и почву. В середине августа в Екатеринбурге даже состоятся общественные слушания по этому поводу.

А пока Евгений Куйвашев и глава РЖД Владимир Якунин подписали соглашение о сотрудничестве, которое позволит подготовить инфраструктуру для новой высокоскоростной магистрали.