Нашли инвестора. В Калининграде появится морской глубоководный порт

Большой глубоководный порт построят в Калининграде. После долгих поисков власти Янтарного края нашли инвестора для реализации проекта, который запустят в самое ближайшее время.

Идея обустроить на южной Балтике морской порт, отвечающий последним требованиям логистики, неоднократно звучала с самых высоких трибун. И вот наконец инвестор, который согласился работать на основе частно-государственного партнерства, был найден.

Однако, несмотря на очевидное, каждый раз до реализации перспективного предложения дело никак не доходило. Идеологи проекта сталкивались с вполне рутинными препонами, первая и главная из которых — отсутствие средств на воплощение идеи в жизнь. Изначально строительство порта предлагалось вести в рамках государственно-частного партнерства, при этом государство в лице Минтранса России неоднократно говорило о готовности зарезервировать в бюджете необходимую сумму при условии аналогичных гарантий со стороны частного бизнеса. Для того чтобы привлечь предпринимателей, проект был внесен в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.». Но время шло, а инвесторы — и отечественные, и зарубежные — выдерживали гроссмейстерскую паузу. И вот теперь главная из проблем наконец-то решена.

Название компании суеверные чиновники вслух не произносят. Боятся сглазить. Тем не менее в региональном правительстве утверждают: намерения у компании самые серьезные, уже подписан соответствующий договор, идет рутинная работа по всем деталям сотрудничества.

Между тем, по мнению признанных экспертов, новый терминал для большей эффективности не должен перерабатывать все без исключения грузы — имеет смысл выбрать узкую специализацию, так как универсальность значительно снизит рентабельность проекта.

Экологические риски — еще один барьер, который предстоит преодолеть чиновникам от транспорта. О месте будущего строительства уже сегодня идут нешуточные споры. Изначально речь шла о бухте Бальга в Калининградском заливе, однако защитники природы сразу же выступили с категорическими протестами.

Аналогичное отрицательное мнение защитники природы высказывают и еще об одном вероятном пункте строительства — бухте Приморской. Как вариант, к которому все больше склоняются и транспортники, и экологи, — обсуждается строительство порта непосредственно на морском побережье, где развита железнодорожная инфраструктура. Если согласие с общественниками будет достигнуто и проведут соответствующий конкурс на разработку технического задания, то реализация долгожданного для области проекта начнется уже в середине следующего года.

Пока же самым загруженным портом Янтарного края остается Калининградский морской торговый порт. Чтобы добраться до него, надо идти более часа по каналу, что очень дорого, так как надо платить за услуги лоцманам.