Город будущего. SmartNews выяснил, как изменился Сочи за 6 лет олимпийской стройки

Жители Сочи признают: за шесть лет олимпийской стройки город изменился до неузнаваемости. За это время появились километры новых дорог, новый аэропорт, сотни новых сооружений и целые жилые кварталы. SmartNews подсчитал как плюсы, так и минусы этих перемен.

Эйфория, которая накрыла Сочи после объявления города столицей зимних Олимпийских игр 2014 года, быстро прошла. Наступили трудовые будни. Шесть лет город меняет свои очертания, и до сих пор многие не могут понять, как он будет выглядеть уже будущей зимой. Уже созданная инфраструктура позволяет экономике курорта работать успешно круглый год, считают в администрации города.

Одна из самых больших «достопримечательностей», которая не только не исчезла за эти шесть лет, но и порядком выросла, — это сочинские пробки. Используя простые математические методы, некоторые сочинцы подсчитали, что в общей сложности тратят на пробки один день в неделю, то есть 24 часа. Совсем недавно, во время очередного заседания Общественного совета по подготовке Олимпийских зимних игр 2014 года в Сочи, мэр Анатолий Пахомов признал, что пока еще изменения в лучшую сторону не так заметны, поскольку новая транспортная логистика работает только на 20% от своих потенциальных возможностей. Но к концу нынешнего года транспортная инфраструктура будет полностью построена, и Сочи избавится от пробок, уверен глава олимпийской столицы Анатолий Пахомов. Сочинцам уже неоднократно обещали дороги без пробок. Правда, сроки наступления беспробочного будущего также неоднократно переносились.

В городе, где и так тяжело с объездными путями, этим летом перекрыто около десятка улиц и пробки встречаются даже ночью. А по всему Сочи протянулись траншеи, в которые закапывают трубы и кабели. Разрядить ситуацию на дорогах должны были электропоезда и морское такси. Строительство восьми портопунктов, которые должны были обеспечить стабильное морское сообщение в акватории всего Большого Сочи, планировали закончить еще в 2011 году, однако сдали только в этом, и морского такси в Сочи по-прежнему нет. Электрички ходят согласно расписанию. А компания «Аэроэкспресс» заявила, что уходит из города.

Функцию перевозчика между городом и аэропортом взяла на себя «Ласточка». В отличие от Москвы «Аэроэкспресс» в Сочи выполнял и функцию пригородных поездов, но это не помогло проекту выйти на самоокупаемость. После того как руководство Краснодарского края не погасило задолженность в размере 100 млн рублей, перевозчик решил прекратить предоставлять услуги.

Для тех, кто живет на окраинах Большого Сочи, проблема транспорта актуальна как никогда. Если ты живешь примерно в 14 км от Лазаревского, выбраться в город крайне сложно, утверждают местные жители. Маршрутки не справляются с огромным количеством пассажиров. В автобусах нет кондиционеров. Люди просто падают в обморок от жары. Трасса забита большегрузами, которые, объезжая пробки, заворачивают на узкие улочки.

Много денег было потрачено на модернизацию энергетической и коммунальной инфраструктуры, которая продолжается. Продолжаются и отключения света в городе, как плановые, так и внеплановые. С начала месяца по вине строителей в городе произошло пять отключений, то есть фактически по одному в день. Перебои с электричеством закончатся в городе 31 ноября. Об этом на пресс-конференции в Едином информационном центре «Сочи 2014» заявил директор филиала ОАО «Кубаньэнерго» Андрей Герасько. Заявил и тут же поправился — в ноябре, и даже 2014 года, 30 дней.

Одна из самых распространенных жалоб горожан — уменьшился сезонный заработок. Ну по крайней мере у тех, кто занимается обслуживанием отдыхающих, а таких в городе-курорте большинство. Это почувствовали даже в поселке Лоо, который находится далеко от эпицентра стройки.

Если раньше люди бронировали места для отдыха с мая, то в этом году только с середины июля. При этом цены на номера в экономклассе (то есть санузел, горячая и холодная вода, без кондиционера, с кухней и холодильниками, до моря 5–15 минут пешком) довольно низкие — порядка 250–350 рублей в сутки с одного человека. Туристы, которые все-таки приезжают, как и прежде, отправляются на экскурсии. В этом году добавились новые маршруты. Гостям Сочи теперь показывают будущие олимпийские объекты в горном кластере. Экскурсии бесплатные, а вот за билет на подъемник придется заплатить.

Окончательную оценку, готов ли город принять Олимпиаду, должна дать комиссия МОК, которую в Сочи ждут в сентябре. Визит инспекционной комиссии будет последним перед началом зимних Игр 2014 года.

Уже сейчас Сочи получил более 360 км дорог и мостов, 480 км газопровода низкого давления, более 550 км высоковольтных линий электропередачи, четыре ТЭС и одну ТЭЦ, 17 подстанций, а также новые очистные сооружения. Отремонтировано почти 700 многоквартирных жилых домов, 15 больниц и поликлиник. Из восьми транспортных развязок, предусмотренных олимпийской программой, пять уже работают. Появились новые детские сады и школы.

Многие чиновники отмечают, что благодаря Олимпийским играм Сочи получит несколько современных многопрофильных учреждений здравоохранения. Они уже действуют в Красной Поляне и Дагомысе. Краснополянская больница стала одной из самых высокогорных на побережье и одной из самых передовых и современных медучреждений в масштабах всей страны. В инфекционной больнице в Дагомысе установлено лучшее во всем Южном федеральном округе эндоскопическое оборудование. Сочинцы иногда сетуют на отсутствие квалифицированных кадров в новых и отремонтированных больницах, но эта проблема общая для всей страны, отмечают эксперты.

Некоторым сооружениям в Сочи возвращен их исторический вид. В ночь на 12 апреля 2013 года федеральные дорожники открыли полноценное движение по мосту через реку Мацеста. Виадук был полностью отреставрирован, и ему вернули первоначальный облик в полном соответствии с проектом, который разработали архитекторы еще в 30-х годах прошлого века. Работы еще ведутся на Верещагинском и Ривьерском мостах. На три эти объекта будет потрачено в общей сложности около 400 млн рублей.