«Россия», прощай. SmartNews узнал, как готовят к утилизации легендарный атомоход

Атомный ледокол «Россия» уже в ближайшее время встанет у причала холодного отстоя мурманского предприятия «Атомфлот». Таким образом, судно составит компанию атомоходам «Арктика» и «Сибирь», которые уже давно ждут своего последнего часа. SmartNews встретился с руководством «Атомфлота», а также капитаном ледокола и узнал, как проходит подготовка к утилизации легендарного судна.

Решение о выводе «России» из эксплуатации было принято корпорацией «Росатом», в ведении которой и находятся атомные ледоколы. Обусловлено это тем, что специалисты «Росатома» не уверены в дальнейшей безопасной эксплуатации реактора этого атомохода.

Атомоход «Россия» начал работу в Арктике в 1985 году. Все эти годы он сопровождал суда с грузами по Северному морскому пути, доставлял полярников на дрейфующие станции.

Всемирную известность атомоход получил в 1990 году, когда впервые в истории совершил поход на Северный полюс с туристами на борту.

В последние годы атомоход фрахтовался различными отечественными и зарубежными экспедициями. Именно «Россия» в 2007 году сопровождала экспедицию, которая в целях исследования континентального шельфа опустила на Северном полюсе глубоководные аппараты «Мир» и водрузила на дне океана российский флаг. 

Зимой и весной этого года «Россия» еще работала на проводке судов в Балтийском и Белом морях. И по большому счету могла работать и дальше, ведь несколько лет назад ресурс реактора атомохода был продлен до 150 тыс. часов (при изначальном проектном ресурсе в 100 тыс. часов).

На данный же момент реактор судна наработал 134 тыс. часов. Более того, современные технологии позволяют вновь продлить его ресурс. Тем не менее эксперты посчитали, что не только новая перезарядка реактора нецелесообразна, но и нынешнее состояние энергоустановки уже не гарантирует безопасности.

В холодном отстое «Россия» составит компанию двум другим много повидавшим атомоходам — «Арктике» и «Сибири», которые вот уже пять лет ждут, когда их отправят на иголки. «Сибирь», кстати, также была выведена из эксплуатации значительно раньше срока, и тоже из-за технических проблем.

Что касается «Арктики», то с завидной регулярностью возникают разговоры о необходимости создания на базе атомохода музея, проходит сбор подписей в его защиту. Однако у правительства в планах его утилизировать, и произойти это должно до 2020 года.

Но уверенности, что деньги, и немалые, на утилизацию атомоходов в ближайшее время из бюджета будут выделены, у специалистов «Атомфлота» пока нет. Тем более на фоне заявлений представителей российского правительства о том, что федеральный бюджет не готов брать на себя все расходы по уже запланированному строительству трех новых атомоходов, которые должны прийти на смену списанным судам.

Остается надеяться, что ресурса оставшихся в «Атомфлоте» пяти атомоходов («Ямал», «50 лет Победы», «Советский Союз», «Вайгач», «Таймыр») хватит надолго. А иначе не исключено, что возврат «России» на Севморпуть перестанет быть только теоретическим.