Как пушинки. Омский аэропорт принял сверхлегкие самолеты

В аэропорту Омска начали приземляться сверхлегкие самолеты. Отныне, кроме бортов гражданской авиации, он будет принимать и небольшие спортивные суда. Назначение у них самое разное — от аэротакси до грузовых перевозок.

На территории омского аэропорта, помимо судов гражданской авиации Министерства внутренних дел РФ, будут размещаться еще и сверхлегкие самолеты. Раньше они базировались на площадке маленького спортивного аэродрома Калачево, что в 13 километрах от Омска. Теперь же для них открыты главные воздушные ворота города. Это стало возможным благодаря подписанию соглашения между аэропортом и Федерацией сверхлегкой авиации Омска.

В честь этого события аэропорт устроил праздник с показательными выступлениями летчиков трех двухместных аэропактов А-22 весом всего 495 килограмм украинского производства. Летают такие суда на обычном автомобильном бензине АИ-95, при этом расход топлива небольшой — 15 литров хватает на преодоление 150 километров.

В прошлом году в России количество пассажиров, перевезенных большими авиалайнерами, составило около 75 млн человек. В то же время в Америке только посредством сверхлегкой авиации перевезли 88 млн граждан.

Впрочем, как отметили на мероприятии, сверхлегкая авиация — это не только развлечение состоятельных людей. В Омской области для нее найдутся и другие важные задачи.

С мнением председателя омской Федерации сверхлегкой авиации согласился и министр транспорта Омской области Олег Илюшин, который также присутствовал на мероприятии. Он пообещал более внимательно отнестись к возможностям этих воздушных судов.

Если министр сдержит слово, то в Омске может снова начаться авиабум, как в 30-х годах прошлого века, — в то время в городе действовало несколько авиаклубов, сейчас же ничего этого нет. Даже аэропорт местных авиалиний был отдан под продовольственный рынок. Примерно такая же судьба и у небольших аэропортов в регионе.

Как отметил на встрече с представителями СМИ экс-директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов, области нужно стремиться, чтобы на ее территории в ближайшие десять лет появилось как минимум 30 площадок для самолетов сверхлегкой авиации. Тем более что организовать такую инфраструктуру совсем не сложно.