Скандинавский опыт. Датчане научат петербуржцев благоустройству города

Стремясь сделать городское пространство Петербурга уютным и интересным, активисты и эксперты обратились за помощью к зарубежным специалистам. Правильно обустроить Северную столицу, сделать ее комфортной для жителей и туристов научит звезда мировой величины — датский архитектор и консультант по городскому дизайну Ян Гейл. Самые интересные его идеи возьмут за основу общественные организации, которые в последнее время активно участвуют в благоустройстве Петербурга.

Участвовать в обустройстве обычных дворов, улиц, скверов стало не только полезно, но и модно. Петербуржцы объединяются в движения, группы, союзы и совместно обсуждают, где лучше поставить скамейку, сколько километров велодорожек не хватает и как заброшенный парк превратить в центр досуга. Городские власти постепенно прислушиваются к мнению горожан. Например, движение «Красивый Петербург» только за один год провело несколько исследований, предложило создать пешеходные зоны, закрыть Невский проспект на выходные и выяснило, где действительно необходимы велодорожки. Организация SAGA также занялась работой по созданию современных, комфортных общественных пространств. Однако ее участники решили не изобретать велосипед. Они обратились к опыту соседних стран и готовы позаимствовать, например, идеи легендарного датского урбаниста Яна Гейла.

Ян Гейл участвовал во многих проектах городского дизайна по всему миру. В 2004 году по заказу муниципального органа «Транспорт для Лондона» он провел исследования по качеству общественной сферы в городе. В 2007 году Гейла нанял Департамент транспорта Нью-Йорка для изменения улиц мегаполиса. Датчанин также проводил исследования «Общественная жизнь» для ряда городов Австралии и Новой Зеландии.

Обнаружив в самом европейском российском городе такие несоответствия, эксперты и решили обратиться за помощью к специалистам из Gehl Architects. Это архитектурное бюро в свое время занималось трансформацией городской среды не только Копенгагена, но и такого крупного мегаполиса, как Нью-Йорк.

По мнению датских экспертов, в первую очередь при создании в городе мест, где захочется задержаться, нужно руководствоваться несколькими категориями: человек движется со скоростью 5 км/ч, он видит дома, скверы и улицы под углом 70º, и 70% того, что его окружает, он воспринимает через зрение. Однотипные магистрали, монолитные здания могут свидетельствовать о техническом прогрессе, но не делают прогулку приятной.

Еще один важный фактор, разрушающий комфортную среду, — это переизбыток машин. Сегодня для Петербурга это одна из главных проблем. Если следовать советам датских специалистов, то изменить ситуацию можно всего за несколько лет. Копенгагену на это потребовалось четыре года, а Нью-Йорку — три.

Кроме пешеходных улиц, в городе должно появляться больше общественных пространств, где бы могли проходить различные мероприятия, фестивали, интересные действия. В Копенгагене таким образом из года в год исчезали парковки, которые превращались в площади. В Нью-Йорке от автомобильного потока избавили Таймс Сквер, и теперь там даже проводят массовые занятия йогой.

Дания считается раем для велосипедистов. Треть населения использует этот вид транспорта не для отдыха и развлечений, а как постоянное средство передвижения, и 70% из них продолжают им пользоваться даже зимой.

О строительстве велодорожек и велопарковок в Петербурге говорят уже не один год. Несколько раз разрабатывались концепции, но ни одна так и не была принята. Периодически городские власти заявляют о том, что обустроить Северную столицу таким образом крайне сложно. В свою очередь, датчане придерживаются мнения, что нет ничего невозможного.

Все эти рекомендации должны лечь в основу новых предложений общественных движений, объединяющих горожан, занимающихся обустройством города. Новые инициативы поступят в администрацию города уже этой осенью.