Обойдутся без бензина. Под Владимиром построят завод автобусов на газе

Во Владимирской области появится завод по производству автобусов, которые будут ездить на газе. Соответствующее инвестиционное соглашение уже подписано. После выхода на полную мощность завод будет выпускать порядка 9 тыс. автобусов ежегодно.

Владимирская область и группа компаний «Волгабас» заключили инвестсоглашение о строительстве в Собинском районе промышленного комплекса по производству автобусов на газомоторном топливе. Согласно соглашению, ООО «ГК Волгабас» инвестирует в строительство технопарка более 2 млрд рублей. Выход завода на проектную мощность — 9 тыс. автобусов и другой техники в год — запланирован в течение пяти лет.

Завод будет построен в промышленной зоне «Парацельс» в 20 километрах от Владимира и 145 километрах от Москвы — на одной из площадок, предлагаемых потенциальным инвесторам вдоль трассы М-7 «Москва — Нижний Новгород». Здесь же, рядом с этой площадкой, уже несколько лет работает итальянская кондитерская фабрика Fererro-Rus.

В областной администрации детали бизнес-плана не разглашают, указывая, что это прерогатива инвестора. Как стало известно SmartNews, завод будет построен полностью на средства компании, без использования схемы частно-государственного партнерства. 

По словам гендиректора ООО «ГК Волгабас» Алексея Бакулина, кроме производства автобусов на новой промышленной площадке планируется разместить еще ряд предприятий малого и среднего бизнеса. Во всем промышленном комплексе, как предполагается, работу получат около тысячи человек.

По словам Алексея Бакулина, во Владимирской области будут производиться автобусы различного назначения стоимостью от 2 до 15 млн рублей.

Однако совсем без господдержки проект может не обойтись. Например, для помощи в реализации автобусов в российских регионах.

Холдинг «Волгабас» — один из ведущих российских производителей автобусной техники, производит автобусы специального назначения. Это мобильные офисы и штабы, передвижные библиотеки, медицинские комплексы, автобусы для спортивных команд, перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, а также газомоторные автобусы различного класса. Газомоторное топливо — альтернатива бензину и солярке. В этом качестве может использоваться сжиженный метан, а также сжиженные пропан-бутановые смеси.

Еще одна задача, которая, по мнению владимирского губернатора, стоит перед властями и производителем, — это замена импортных комплектующих на отечественные. Пока новые российские автобусы на 60% комплектуются узлами и деталями, сделанными на Западе.