До Марса довезет. В Воронеже создают двигатель для межпланетных полетов

Воронежское «КБ химавтоматики“совместно с Московским авиационным институтом займется разработкой ионного двигателя малой мощности, который можно будет использовать для создания межпланетных космических кораблей. Часть денег на реализацию этого проекта выделит Минобразования и науки.

Воронежское ”Конструкторское бюро химавтоматики» (КБХА) совместно с Московским авиационным институтом (МАИ) выиграло конкурс Минобразования и науки на разработку и производство высокочастотного ионного двигателя малой мощности. Цена вопроса — 200 млн рублей, из которых половину выделит министерство, а половину вложит само КБХА. Ионные двигатели — новое направление в деятельности предприятия. Теоретически, как говорят в КБХА, они могут быть использованы для освоения дальнего космоса.

По результатам конкурса Минобразования и науки КБХА получило право на субсидию для реализации комплексных проектов высокотехнологичного производства. Средства пойдут на создание производственно-испытательной базы для разработки и промышленного производства ракетных двигателей нового поколения — высокочастотных ионных двигателей малой мощности.
Как уточнил Александр Кажикин, официальный представитель КБХА, всего на конкурс федерального ведомства было подано 262 заявки от 248 предприятий. Общий объем запрошенных субсидий составил 4,5 млрд рублей, а победителями стали 30 организаций.

КБХА, принадлежащее Государственному космическому научно-производственному центру имени М.В. Хруничева (83,5% акций), специализируется на разработке и производстве жидкостных ракетных двигателей. Три из них работают на кислороде-керосине. В частности, речь идет о 14Д23 для модернизированной ракеты «Союз» и РД-0124А — для второй ступени ракеты-носителя «Ангара».

В 2013 году планируется начать межведомственные испытания РД-0124А. Следующий двигатель, разработка которого близится к концу, — 14Д24 для космической ракеты «Союз-2.1в». Его будет выпускать Воронежский механический завод, находящийся на смежной с КБХА территории.

А вот двигатель РД-0146, предназначенный для разгонного блока ракеты «Ангара», работает на жидких кислороде и водороде. Кроме того, КБХА занимается созданием кислородно-метанового двигателя РД-0162. Его, как уточнили на предприятии, планируют использовать в отечественной многоразовой ракетно-космической системе.

Победа в конкурсе Минобразования и науки на разработку ионных двигателей означает, что КБХА расширяет сферу деятельности.

Ионные двигатели (работающие за счет ионизации таких газов, как аргон или ксенон, и их разгона электростатическим полем) широко представлены в фантастической литературе, компьютерных играх и кинематографе. Для космонавтики они стали доступны только в последнее время. Реальное изделие по силе тяги оказалось намного хуже фантастических моделей. Разгон космического аппарата, весящего как автомобиль, от 0 до 100 км/ч требует больше двух суток непрерывной работы ионного двигателя. С другой стороны, малый расход топлива и продолжительное время функционирования изделия позволяет за длительный промежуток времени разогнать аппарат небольшого веса до приличных скоростей.

Гендиректор и генеральный конструктор КБХА Владимир Рачук утверждает, что в свое время предприятие за собственные деньги и по собственной инициативе занялось разработкой кислородно-водородного двигателя. И только когда появились определенные успехи, этот двигатель пригодился для разгонного блока «Ангары». Также с прицелом на будущее конструкторы предприятия занимаются с недавних пор созданием электроракетного двигателя для межпланетных перелетов, поскольку, как сказал Рачук, понимают, что задачу по освоению ближайшего космоса человечество уже выполнило.

Победа в конкурсе Минобразования и науки на разработку ионного двигателя — не первый опыт взаимодействия КБХА с ведомством. Два года назад предприятие заключило с ним многомиллионный контракт на изготовление опытно-промышленной паротурбинной установки с мощностью на валу до 5 МВт. Сейчас она проходит доводку.

Интернет-пользователи к идее разработки ионного двигателя отнеслись со скепсисом.

Между тем в США идет работа над проектом по доставке к Земле астероида. В основе замыслов американцев, на которые уже в 2013 году выделяется около 100 млн долларов, лежит как раз ионный двигатель, имеющий слабую мощность. Как ожидается, аппарат поместит астероид в специальную надувную корзину и, остановив его вращение при помощи ксеноновых реактивных двигателей, начнет медленно сводить его с орбиты ближе к Земле. Именно для движения в сторону нашей планеты нужны ионные двигатели. Конечным пунктом назначения станет точка Лагранжа, отстоящая от Луны на 61,5 тыс. км.

Первый функционирующий широколучевой ионный электростатический двигатель был создан NASA в 1960 году. В 1964-м состоялась его первая суборбитальная демонстрация. С 1970-х годов ионный двигатель на эффекте Холла использовался в СССР для навигации на спутниках. Но в качестве основного (маршевого) двигателя его впервые применили только в 1998 году на космическом аппарате Deep Space 1.