Санитарная авиация в Ненецком округе — единственный способ обеспечить население огромного региона медицинской помощью. Там, куда не заберется ни один вездеход, вертолеты с медиками ежедневно спасают чьи-то жизни. Как и за чей счет существует крылатая скорая, разбирался SmartNews.

Вертолет натужно заскрипел, приподнялся в воздух на несколько сантиметров, бессильно плюхнулся назад и вернулся на парковку. С острова Колгуев пришла метеосводка: туман, метель, шторм. Лететь — самоубийство. Врач скорой помощи Наталья, светловолосая девушка, нервно барабанит по чемодану с надписью «Санавиация». На Колгуеве — роды с осложнениями, их нужно остановить и перевезти роженицу в Нарьян-Мар, где есть врачи и оборудование. Минута промедления может стоить жизни пациентам, но винтокрылая скорая зависит от погоды. На Севере, а тем более на островах Северного Ледовитого океана летную погоду считают подарком судьбы.

Наконец вылет разрешили. Старенький Ми-8 разворачивается над ожерельем огней Нарьян-Мара и уходит в темноту. Спасательный плот брезгливо запихивают в дальний угол салона. И пилоты, и медики прекрасно знают, что если «восьмерке» приспичит приводниться в ледяные океанские воды, не выплывет никто. А место на полу понадобится пациентам.

Санавиация летает не так часто, как городская скорая помощь. Как правило, в неделю совершается 3–4 вылета. Сейчас работу врачей привели в порядок — почти во всех поселках есть амбулатория или фельдшерский пункт, на месторождениях работают врачи. Поэтому ложных вызовов не бывает, и, если вертолет поднимается в воздух, дело действительно серьезное. Несложных больных отправляют в Нарьян-Мар ближайшим попутным рейсом.

За окном вертолета полная луна играет на волнах и айсбергах. Через полтора часа борт подходит к острову Колгуев. Начинается самая сложная часть полета — посадка. Вертолетная площадка здесь есть, но освещение к ней подвести то ли забыли, то ли не захотели. Берег совсем рядом, в случае промаха вертолет упадет в воду. Жители поселка, кто потрезвей, выстроились по периметру и указывают путь фарами снегоходов. На высоте нескольких метров снежный вихрь от винта превращает картинку за окном в ровную белую пелену. Кажется, что вертолет мчится сквозь пространство на бешеной скорости, но приборы говорят обратное. Спустя минуту обессиленная машина прижимается к земле, рев двигателей стихает, а командир переводит дух: 

— Сели. 

— Вслепую?

— Ну освещали же «Буранами».

— Этого достаточно для посадки?

— Особенность.

Санрейс опоздал. Роды состоялись. Фельдшер поселковой амбулатории позвала в помощь одну из местных жительниц, которая немного понимает в акушерстве, и все прошло благополучно, хотя по виду роженицы этого не сказать. Тем не менее женщину с ребенком сажают на снегоход и везут к вертолету.

«Она у нас немножко из социального риска, — поясняет фельдшер колгуевской амбулатории. — Беременность уже четвертая и роды, предположительно, четвертые. Если она будет в Нарьян-Маре, будет спокойнее».

Нефтяные промыслы, поселки Ненецкого округа, стойбища оленеводов… Вертолет иногда приходится сажать в тундру практически на ощупь, в метель или в полной темноте; пилоты на Крайнем Севере всегда считались элитой летного состава. Ограничений по погоде для санзаданий существенно меньше, чем для обычных рейсов.

Час работы «восьмерки» стоит около 100 тыс. рублей. За год — миллионы рублей налогоплательщиков только на топливо. Медики стараются экономить за счет логистики. Санрейсом отправляют выписавшихся больных, завозят медикаменты в деревни. Укомплектовывать вертолет, как правило, приходится за полчаса — время дорого. Но врачи справляются.

Не обходится и без конфликтов. В 2012 году срочная медицинская помощь потребовалась капитану судна «Искатель» в Баренцевом море, в районе Штокмановского месторождения. Спасательной операции позавидовал бы Голливуд: вертолет провел над морем больше пяти часов. В поисках судна спасатели прошли около тысячи километров. Зависнув над «Искателем», вертолет поднял пациента на борт на специальном подъемнике прямо с палубы качающегося на морских волнах судна. Операция завершилась благополучно, больного доставили в Ненецкую окружную больницу.

Проблемы начались по возвращении. Командира воздушного судна Сергея Карамзина оштрафовали на 30 тыс. рублей пограничники — за незаконное пересечение госграницы РФ. КВС свою вину не признает, ссылаясь на действующее законодательство.

Кроме того, закон о государственной границе допускает ее пересечение для предотвращения ЧС и спасения жизни. Пограничники же настаивают, что КВС имел возможность проинформировать их о своем вылете. В итоге суд занял сторону пилота, а оспаривать это решение погрануправление не стало.

Вертолеты санавиации продолжают парить над самыми труднодоступными участками тундры, расходуя миллионы бюджетных рублей. Но деваться некуда — дороги в Ненецком автономном округе вряд ли построят в ближайшее время. Поэтому крылатая скорая еще долго будет гарантом медпомощи для обитателей самых дальних уголков России.