На Брянском машиностроительном заводе производят одни из лучших локомотивов страны. Тепловозы, сконструированные с применением инновационных технологий, получают и мировую известность. Они оставляют позади своих конкурентов на крупных выставках, например на Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520». SmartNews побывал на предприятии, выпускающем машины нового поколения, и выяснил, какие еще задачи стоят перед брянским промышленным гигантом.

Брянский машиностроительный завод выпускает локомотивы, качество и надежность которых получили международное признание. Предприятие недавно представило шесть новых тепловозов: модификацию магистрального грузового тепловоза «Витязь» 2ТЭ25АМ, а также пять маневровых тепловозов. Два заводских «конкурсанта» даже разделили первое и второе место в номинации «Локомотивы и моторовагонный подвижной состав» на IV Международном железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520».

Гибридный маневровый тепловоз ТЭМ35 отличается тем, что в этой машине привычный дизель-генератор дополнен инновационным электрохимическим конденсатором, который позволяет экономичнее использовать ресурс двигателя.

Газопоршневый тепловоз ТЭМ19 и вовсе использует в качестве топлива сжиженный природный газ, что делает локомотив экологичным. Завод разработал еще один совершенно новый для России локомотив — двухдизельный тепловоз ТЭМ33. 

Уникальны эти локомотивы и по своему бытовому наполнению. Кабины машиниста оборудованы по последнему слову техники: здесь и подогрев, и кондиционер, и шумоизоляция. 

Подобные локомотивы произведены в России впервые. Сейчас тепловозы проходят сертификационные испытания, после чего их производство будет поставлено на поток. Как рассказали в пресс-службе Брянского машиностроительного завода, у предприятия уже есть договоренность на изготовление 100 локомотивов с газопоршневым двигателем. Осталось дождаться сертификатов.

И все же не эта инновационная составляющая производства сейчас считается приоритетной на предприятии. К стратегическим направлениям руководство завода относит наращивание мощностей по изготовлению магистральных тепловозов 2ТЭ25А. Развитие этого производства сравнивают по значимости с организацией в 1958 году производства маневровых тепловозов ТЭМ1, а затем ТЭМ2.

Перед предприятием поставлена серьезная задача — к 2016 году увеличить выпуск магистральных тепловозов до 160 секций в год. Под программу выпуска 2ТЭ25А выделяются колоссальные инвестиции, исчисляющиеся миллиардами рублей. Как известно, спрос рождает предложение, и сейчас как никогда рынок требует производства магистральных тепловозов. 

А вот в части выпуска вагонов Брянский машзавод немного сбавил обороты. Рынок диктует свои правила, и пока эта продукция не пользуется у потребителей популярностью. Тем не менее говорить о полной приостановке вагонного производства на предприятии не собираются. В частности, на заводе идет разработка вагонов-хопперов, но с усиленной нагрузкой на ось, — именно такие запросы у заказчиков, которые требуют вагоны большего объема. В таких условиях перед предприятием стоит одна из серьезных задач по сохранению кадров. По городу уже давно ходят слухи о том, что на БМЗ грядет сокращение.

Сегодня предприятию приходится развиваться во всех направлениях. Как бы то ни было, но заводу 20 июля 2013 года стукнуло 140 лет. За это время изменилось многое: подход к организации рабочего процесса, темпы производства, его специфика. Естественно, что предприятие находится в стадии активного «перевооружения». Например, БМЗ может похвастаться внедренной системой электронного документооборота, приобретением нового оборудования: в цехах появились новые станки с программным управлением, машины лазерной и плазменной резки металла.

Брянский машиностроительный завод — одно из старейших машиностроительных предприятий России. Завод был основан 20 июля 1873 года, когда было подписано высочайшее разрешение «на учреждение акционерного общества Брянского рельсопрокатного, железоделательного и механического завода для добывания металлов и минералов, для выплавки чугуна, выделки железа и стали и приготовления из них изделий на продажу». А к началу XX века он стал одним из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

Сейчас предприятие выпускает магистральные и маневровые тепловозы, грузовые вагоны различных типов и модификаций и прочую продукцию. На БМЗ было изготовлено около 10 тыс. маневровых тепловозов, из которых более 800 эксплуатируются за рубежом. 1000 судов с заводскими дизелями построено на верфях России, Украины, Польши, Болгарии, Румынии, Египта, Финляндии, Дании и других стран. В течение последних лет на заводе было произведено более 10 тыс. вагонов.