Титановый завод ВСМПО-АВИСМА, расположенный на севере Свердловской области, в Верхней Салде, вне всякого сомнения — региональная гордость. Именно здесь изготавливают детали из титановых сплавов для крупнейших мировых производителей авиалайнеров. В мире почти нет самолетов марки Boeing или Airbus, в которых бы не использовался уральский титан.

Территория предприятия огромна — несколько квадратных километров. Собственно, завод — это мегаполис со своими дорожными знаками, пешеходными дорожками, светофорами, магазинами. Ну а в центре этого города — огромные цеха, где непрерывно кипит работа.

На улице минус 20 градусов, но в цехах жарковато даже в футболке. Обогреватели не нужны — рядом в печах плавится металл. За технологическим процессом следят рабочие.

Каждый житель Верхней Салды уверен: именно благодаря заводу ВСМПО-АВИСМА город пережил 1990-е и известен на всю страну. Это предприятие сегодня — крупнейший в мире производитель титановой продукции. Верится с трудом, но партнеры корпорации на сегодняшний день — более 300 фирм в 49 странах мира, в том числе ведущие мировые авиастроительные концерны. В далеком 1957 году на предприятии был выплавлен первый слиток технического титана. Его диаметр составил 100 миллиметров при общем весе в 4 килограмма. Сегодня такие цифры вызывают улыбку. Только в прошлом году предприятие произвело более 29 тыс. тонн титановой продукции.

ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» — крупнейший в мире производитель титана, слитков и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов, а также прессованных крупногабаритных изделий из алюминия, полуфабрикатов из легированных сталей и жаропрочных сплавов на никелевой основе. На предприятии на сегодняшний день работает около 19 тыс. человек. Предприятие обеспечивает более 60% потребностей в титане европейской авиастроительной корпорации Airbus, около 40% — американской Boeing и 100% — бразильской Embraer. Производство самолетов у Boeing законтрактовано на 5–6 лет вперед, объем заказов оценивается в 356 млрд долларов.

Первая наша остановка в плавильном цеху плавильно-литейного комплекса. Здесь в ряд выстроились 47 огромных вакуумно-дуговых печей. Металл варят в них долгие 36 часов, после чего подвергают механической обработке. Интересно, что процесс плавки записывают на жесткий диск компьютера и хранят 50 лет. В случае чрезвычайных происшествий с лайнерами всю информацию поднимают, чтобы выяснить, не было ли технического брака во время изготовления титановой отливки.

Дальше наш маршрут проходит по кузнечному комплексу, где куют биллеты. Это специальные заготовки для производства штамповок, труб, прутков и профилей. Предприятие производит биллеты диаметром от 130 до 350 миллиметров. Для их ковки используются ковочные прессы, машины и молоты.

Уже введен в эксплуатацию новый ковочный комплекс, в состав которого входит гидравлический пресс с усилием в 2 тыс. тонн, восемь нагревательных газовых печей, участок адъюстажной обработки. Комплекс позволяет делать биллеты круглого и квадратного сечения увеличенной длины. После ковки все биллеты подвергаются термической и механической обработке, а также ультразвуковому контролю.

Наконец мы оказываемся в цехе фасовки и выпуска готовой продукции. Здесь мы своими глазами видим детали «начинки» авиалайнера: фитинг привода замка — основную опору шасси, нижний поворотный шарнир главного шасси, штампованную поковку, предназначенную для скобы крепления задней части двигателя, ребро нижней хорды. В недалеком будущем они отправятся на заводы, где собирают крылатые гиганты.

О том, насколько важно титановое производство для современного авиастроения, можно судить по номенклатуре изделий из титановых сплавов. Это элероны крыла, поворотные узлы крыльев, стенки лонжеронов, панели, кронштейны, рули, решетки клина, каналы воздухозаборника, трубопроводы, шпангоуты, предкрылки и закрылки, а также детали гидросистемы.

На начавшийся 2014 год запланировано дальнейшее развитие промышленных мощностей этого предприятия. Вступает в силу проект ОЭЗ «Титановая долина». В результате его реализации здесь должно появиться 14 тыс. новых рабочих мест. Будут открыты первые совместные предприятия, на которых предстоит как первичная, так и конечная обработка штамповок. Работать на предприятии будет около сотни высококвалифицированных инженеров. Правда, пока что «Титановая долина» — чистое поле, по которому ездят лишь несколько экскаваторов, еле видных из-за снега.