Трамвай на батарейках. На Урале вводят инновационный городской транспорт

В Екатеринбурге презентовали сразу два инновационных трамвая. Это первый в стране трехсекционный низкопольный вагон и трамвай на аккумуляторах, которому для движения не нужны ни провода, ни промежуточные подстанции. Местные власти рассчитывают, что Екатеринбург со временем станет главным центром трамвайного производства в стране.

На Урале представили сразу две инновационных разработки: это первый российский трехсекционный низкопольный трамвай и первый вагон с опцией автономного хода. На екатеринбургском Уралтрансмаше, входящем в НПК «Уралвагонзавод», разработали новые вагоны, которые уже прошли внутризаводские испытания внутри завода и были одобрены межведомственной комиссией. Инновационные трамваи обкатали на улицах города, а теперь их официально презентовали городским властям.

Трамвай для Екатеринбурга — это сегодня самый востребованный вид городского общественного транспорта, и его будут обязательно развивать, обещают чиновники.

Горожане планы властей поддерживают. Здесь уже около года действует общественный проект «Трамвайный Екатеринбург». Не так давно его активисты даже предложили закрыть одну из главных магистралей города, улицу 8 Марта, для движения автомобилей. По их задумке, эффективнее всего будет сделать ее только трамвайно-пешеходной.

Обе новинки оснащены системами видеонаблюдения и навигации, у них компьютерное управление основными системами, асинхронный тяговый привод. Кроме того, машины оборудованы специальной системой пожаротушения. От обычных трамваев новинки отличаются даже внешним видом. Одна из них (модель 71-409) низкопольная, что должны особо оценить пенсионеры и инвалиды. Кроме того, в вагоне сразу три секции. Вторая новинка (модель 71-405-11) представляет еще больший интерес. Это первый в России трамвай, который вообще не нуждается в контактной сети, — он ездит на аккумуляторах, которые заряжаются в депо и на конечных остановках. Запас хода такого трамвая — около 70 километров (зимой, когда часть питания идет на обогрев салона, — около 40 километров).

На такие инновационные вагоны власти Екатеринбурга делают особую ставку. То, что им не нужны ни провода, ни промежуточные подстанции, позволяет резко сократить расходы на прокладку новых линий.

В первую очередь такой трамвай соединит центр Екатеринбурга с его новым районом, Академическим, затем рельсовые дороги планируется проложить в коттеджные поселки и отдаленные микрорайоны. Там транспорт на аккумуляторах может взять на себя заметную — если не основную — долю пассажиропотока.

Сегодня, по словам заводчан, они готовы к серийному выпуску инновационных вагонов. Но говорить о полном переходе уральской столицы на новый транспорт пока рано. Уже в этом году в Екатеринбурге появится три новых трамвая, после новогодних праздников на линию выйдут еще 10. Но все это трамваи обычные. От покупки «инноваций» городские власти останавливает высокая цена — такие трамваи стоят около 30 млн рублей, в три раза дороже обычных.

Поэтому из 80 новых вагонов, которые планирует выпустить в следующем году Уралтрансмаш, низкопольными будут только пять. Трамваи с опцией автоматического хода и вовсе планируют изготавливать только под заказ.

Как обещают екатеринбургские чиновники, город инновационный транспорт все-таки увидит. Появится он в городе в течение пяти лет. В 2018-м уральской столице предстоит принимать игры ЧМ по футболу, и городские власти сделают все, чтобы показать гостям самое лучшее.