Работа омских перевозчиков начала напоминать «лихие 90-е». В ход идут ножи, травматические пистолеты, охотничьи ружья и даже интернет-компромат. Власти города намерены урегулировать этот конфликт, сократив вдвое количество «газелей», а со временем и вовсе собираются заменить их автобусами.
Конкуренция между омскими водителями маршруток перешла грань Уголовного кодекса в конце сентября этого года. Правоохранительные органы возбудили уголовное дело по статье «Умышленное причинение легкого вреда здоровью» после инцидента на улице Стрельникова. 21 сентября днем на городской остановке произошла массовая драка: в результате разборок 25-летний мужчина нанес ножом три удара в живот своему конкуренту, а тот в ответ несколько раз выстрелил из травматического пистолета ИЖ-79-9т в грудь и лицо нападавшего.
Я буквально отошел в сторону на несколько минут — поговорить по телефону. Тогда один из приезжих достал баллончик, брызнул нашим ребятам в лицо и стал убегать. Денис начал его догонять. Когда они забежали за маршрутку, нападавшие стали бить Дениса ножом. В больнице сказали, что у него на теле около восьми ранений. Денис достал пневматический пистолет и выстрелил. А потом эти парни уехали с места.
Справка Smartnews
По данным регионального ГИБДД, в Омске работает около 3,5 тыс. маршрутных «газелей», оборот рынка оценивается в 1,5 млрд рублей в год.
Спустя несколько дней после конфликта Владимир Геворгян публично попросил защиты от «группировки под руководством предпринимателя Николая Артемьева» у мэра Омска Вячеслава Двораковского. По словам Геворгяна, он неоднократно обращался за помощью в правоохранительные органы, однако безрезультатно.
Нас на сегодняшний день тревожит та ситуация, которая складывается непосредственно на маршрутах, на улицах города. Не секрет, что появилась, я не побоюсь этого слова, группировка под руководством предпринимателя Николая Артемьева, которая приезжает на маршруты с теми людьми, которые, по всей видимости, когда-то в 90-е годы имели сроки и сейчас вышли, ничего не умеют, и пытается прибрать все к рукам. У них позиция простая — вы все будете платить нам, власть будет слушаться нас и делать то, что мы скажем. А если вы не согласны, то с вами будем поступать так, как они поступают.
В ответ на обращение Геворгяна в интернете на хостинге YouTube анонимно был выложен любительский видеоролик под названием «Войны Геворгяна». В нем голос за кадром, по мнению авторов фильма, «похожий на голос Владимира Геворгяна», угрожает работающим на конкурентов водителям «газелей». Кроме того, в ролике показаны водители, якобы пострадавшие от Геворгяна и СРО «Омские перевозчики».
В Омске давно уже беспредел творится и не только на рынке перевозок, здесь всякого дерьма полно: и ОПГ и проститучия в каждой частной бане и наркоторговля…. и все это под носом, а скорее всего с участием, у наших властей и полиции, Что Геворгян, что Артемьев — это обычные уголовники, решающие свои вопросы путем беспредела и криминала, их обоих нужно судить и сажать, и рынок частных перевозок упразднить как криминальный, развивать муниципальные транспортные предприятия! Если это выгодно этим бандитам, тогда почему муниципалитет не может получать выгоду ещё и с учетом того, что не нужно будет проводить конкурсов и ликвидируются посредники или в этом случае снове начнут активно воровать городские чиновники всех мастей, как разворовал в свое время ПАТП сам геворгян! Где полиция, где прокуратура? Противно и страшно жить в таком городе!
Видео
В конфликт вмешались чиновники омской мэрии и депутаты Омского городского совета, они предложили кардинально изменить схему работы общественного транспорта в областном центре: в два раза сократить количество «газелей», заменить оставшиеся «газели» на автобусы и заключить с перевозчиками долгосрочные контракты. Согласно их условиям каждый перевозчик берет на себя обязательство избавиться от маршруток «Газель» за три года и купить большие или средние автобусы.
«Мы сегодня говорим о том, что будем все-таки вести с перевозчиком диалог, будем делать этот бизнес легальным и стараться помочь этому бизнесмену инвестировать деньги в правильном направлении», — заявил Осинский.
По мнению чиновника, битвы за маршрут — это всего лишь процесс укрупнения компаний перед конкурсом, и чем быстрее он будет проведен, тем быстрее закончатся преступления. Тем не менее оптимизм руководителя департамента транспорта разделили не все депутаты.
Зря вы взяли на себя ответственность за разборки между перевозчиками — они происходят вовсе не благодаря вам, а благодаря самим же перевозчикам, которые активно работают на рынке, и той администрации Омска прошлого созыва, которая саботировала вместе с этими же перевозчиками принятие правил перевозки пассажиров в Омске. Мы все помним, как сюда сгоняли водителей, они устраивали демонстрации перед горсоветом и тем самым вопрос этот замыливали.
Тем временем, пока чиновники и депутаты обсуждают, как упорядочить бизнес маршрутчиков, конфликты между омскими перевозчиками продолжаются. Утром 8 октября на остановке общественного транспорта «Магистральный» один из водителей «газели» в ходе спора с конкурентом пытался застрелить его из охотничьего ружья. А днем 25 октября на конечной остановке маршруток около десятка неизвестных человек прокололи шины «газелей».
..Проблемы газелистов, как следствие и пассажиров, никого, кроме них самих, не волнуют. Потакать самоистреблению — разновидность борьбы властей с маршрутчиками. Глядишь и проблема транспорта сама собой решится.
Прислал
Лев Бабин
Если бы госструктуры как-то контролировали этот частный извоз, не было бы никакой кровавой резни, а так не понятно, кому эти маршрутки принадлежат и кто кому должен.
Марина Карпова
Виталий Яровой
Иван Мотыкин
Лев Бабин
Антон Слепицин
5 комментариев к материалу. Показать отмеченные редакциейвсе