Прислала
Нелли Шестопалова
Фото: Артем Житенев/РИА Новости
Власти Москвы пересмотрят нормативы обеспеченности офисных зданий в центре города машино-местами. Чиновники разрешат застройщикам сократить парковку при возведении новых объектов и реконструкции зданий. Стоянки, которые уже построены, сокращать не будут.
Столичные власти пересмотрят нормативы по обеспеченности офисных зданий в центре Москвы машино-местами, рассказал M24.ru замглавы Москомархитектуры Александр Тимохов. По его словам, при возведении таких объектов застройщикам разрешат уменьшить размер парковочного пространства.
Сегодня московские городские строительные нормы от 2005 года предполагают, что офисы и деловые центры в пределах Садового кольца должны быть обеспечены паркингами из расчета одно машино-место на 70–80 кв. м площади здания, банки с операционными залами — одно машино-место на 35–40 кв. м. Для кварталов жилой застройки обеспеченность парковочными местами должна составлять не менее 320 машино-мест на 1000 жителей.
До конца года решится, как именно будут уменьшены строительные нормативы. Тимохов отметил, что это будет зависеть от транспортной загруженности конкретных районов.
Улично-дорожную сеть в центре города расширять невозможно. Бороться с переизбытком машин нужно другими методами, в том числе директивным ограничением парковочного пространства.
Изменения коснутся только новых объектов и реконструируемых зданий. Стоянки, которые уже построены, сокращать не будут. Уменьшать парковочное пространство у жилых домов также не планируется.
Тимохов добавил, что нормативы 2005 года были нацелены на обеспечение парковочными местами всех желающих. В нынешней ситуации придерживаться этого правила невозможно. Между тем в спальных районах нормы обеспеченности машино-местами существенно менять не планируется. При этом власти хотят разработать такие нормативы для присоединенных территорий.
Прислал
Кирилл Комаров
Справка SmartNews
Парковка в пределах Бульварного кольца в Москве стала платной с 1 июня 2013 года. Час стоянки обходится автомобилистам в 50 рублей. С 25 декабря все районы внутри Садового кольца также станут платными. А с 5 декабря повысится плата за стоянку: час внутри Бульварного кольца обойдется водителям в 80 рублей, а в зоне между Бульварным и Садовым кольцами — 60 рублей. Абонемент на один месяц на парковку в зоне Бульварного кольца будет стоить 16 тыс. рублей, а на год — 160 тыс. рублей. Абонемент на месяц на парковку в зоне Садового кольца обойдется в 12 тыс. рублей, на год — в 120 тыс. рублей.
Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин уверен, что сокращать число допустимых машино-мест возле офисных зданий необходимо, чтобы разгрузить центр города.
Это уже давно происходит в Западной Европе и США. Когда парковок станет меньше, их стоимость увеличится, и многие автомобилисты еще подумают, стоит ли ехать на машине в центр. Привычка москвичей приезжать куда угодно на автомобиле и бросать его на 10 часов не имеет аналогов в мире. Наиболее проблемные точки сейчас — это Бульварное кольцо и набережная возле «Москвы-Сити». В мире при разработке подобных нормативов в первую очередь резервируются места для инвалидов, VIP-персон, которые есть в любой компании и всегда приезжают на авто, и гостей офиса, прибывающих на переговоры. Количество остальных мест может обсуждаться.
Экс-глава НИ и ПИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко отметил, что действующие нормативы обеспечения офисов парковочными местами и сегодня не работают, поскольку застройщикам невыгодно строить стоянки.
Там же, где стоянок достаточно, они часто стоят полупустые, потому что стоят дорого. Снижение необходимого числа мест легализует ситуацию, которая сложилась де-факто. С другой стороны, число автомобилей в городе от этого не уменьшится. Необходимо развивать общественный транспорт и тщательно следить за нарушениями правил парковки в центре.
Видео
Столичные власти обнародовали планы по расширению парковочного пространства в центре Москвы
Видео: Первый канал
Прислал
Антон Макаров
Для пешеходов — это плюс, только куда же автомобилистам машины ставить? Нужна альтернатива.
Прислал
Женя Савкин
Разгружать центр нужно. В Москве уже давно машины в избытке, пробки повсюду. А если хотя бы некоторые пересядут на метро, то и пробок будет меньше, и парковки сократятся.
Валентина Клеменко
Антон Макаров
Лика Рыбакова
Ринат Мартынов
Женя Савкин
Андрей Бурилов
7 комментариев к материалу. Показать отмеченные редакциейвсе