Наметили путь. Люблинско-Дмитровскую линию метро продлят на одну станцию

Новый участок Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена запустят позже сроков. Зато эта ветка станет длиннее. Планируется построить седьмую по счету станцию — «Дмитровское шоссе», сообщил заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

В субботу, 23 марта, Марат Хуснуллин посмотрел, как идет строительство станции «Фонвизинская» — одной из шести, из которых должна была состоять Люблинско-Дмитровская линия подземки. Это самая сложная ветка, ее приходится прокладывать на большой глубине. Метростроевцы работают круглосуточно, используя самую современную технику. Хуснуллин рассказал о новой станции «Дмитровское шоссе» и возможных сдвигах в сроках строительства. Изначально работы на салатовой ветке предполагалось завершить к концу 2014 года.

Новую станцию предполагается построить на Дмитровском шоссе в районе кинотеатра «Волга». Предполагается, что станция будет мелкого заложения, с двумя выходами: один южнее примыкания Лобненской улицы к Дмитровскому шоссе, второй — в сооруженный ранее подземный пешеходный переход между Лобненской и Долгопрудной улицами.

Кроме того, жители замкадного поселка Северный поинтересовались, придет ли метро и к ним. Ведь сейчас они испытывают некоторые трудности с тем, как добраться до Москвы. Еще три года назад мэрия пообещала дотянуть ветку до этого поселка, затем планы поменялись. Взамен метро власти решили построить линию скоростного трамвая. И вот теперь архитекторы вновь вернулись к идее метро.

Проект строительства трамвайной линии 26 марта представят жителям близлежащих районов на публичных слушаниях. По задумке, ее проложат по неиспользуемой сейчас железнодорожной ветке водопроводной станции. Первая очередь — протяженностью 5,4 км с семью-девятью остановками от Северного поселка до станции «Лианозово», вторая — 7,5 км с семью остановками до метро «Медведково».

Что касается продления метро от станции «Медведково» до станции «Челобитьево», то эти планы решили отложить. «Большой необходимости в этой станции там пока нет», — пояснил Хуснуллин. Строительство начнется после 2015 года. Согласно предыдущим планам в 2015-м станция в районе деревни Челобитьево уже должна была открыться.

В четверг, 21 марта, соединились две ветки московской подземки — Арбатско-Покровская и строящаяся Калининско-Солнцевская. На почти что 100-метровой глубине рабочие пробили заглушку, отделявшую от станции «Парк Победы». Этот тоннель возводят около 900 рабочих. Они называют сооружение уникальным — из-за особенностей почвы и подземных вод. Как ожидается, новая ветка существенно разгрузит автомагистрали в центре Москвы и в перспективе свяжет деловой центр со спальными районами.